1 henger15 2 henger14 3 henger 0. 4 henger 16.ezt mérték. A 3 hengerben a gyertya olajos volt. Lehet injektor hiba? Ki kellene tisztítani?

Nekem a gyűrű morzsolóditt el. Akkor mértem ilyen értéket.

Nem lesz olcsó, nekem 1m forint volt.

A 3 hengerben a gyertya olajos volt.

Melyik 3-ban?

Úgy rendesen olajos akkor lehet egy gyertya, ha a motorolaj összekeni. Ez történhet alulról vagy felülről. Valószínűleg alulról történt, ami jobb esetben a dugattyú és a hengerfal között jött fel. Előfordul, hogy a dugattyú átég és áll a bál. Lehet, hogy a gyűrűk letapadtak, vagy eltörtek. Ami nem valószínű, hogy a hármas henger szénné van kopva. Ekkor nem tömítenek le a gyűrűk, és felveri mellette. a Szét kell szedni, tart vagy eddig.

Ritkán látok kollégát hozzászólni. Gondolom napközben lefáradnak, és nem nyomkodják a GyK-t, vagy már belefáradtak ugyan azt megválaszolni havonta 2x.

"Nem is lehetett megmondani külsőleg, felújításkor jöttünk rá."

A motort kézzel zárt szelepkig kell forgatni és egyszerűen levegőt kell befujatni a gyertyanyíláson keresztül. És figyelni kell, hogy hol fúj ki:

- ha az olajpálcánál, akkor dugattyúgyűrű.

- ha az olajbeöntőnyiláson, akkor szelepszárszimmering.

- ha a kipufogón akkor a kipufogószelep nem zár

- ha a szívósoron, akkor a szívószelep nem zár

(Az utóbbi két esetben a nyitott szelepű más hengerekbe vissza kell rakni a gyertyát, különben ott jön ki a levegő.)

#9

Értem. De amikor elvittétek a szerelőhöz és kiderült, hogy 2 hengerben rossz a kompresszió, akkor a fenti módon szétszedés nélkül ki lehetett volna deríteni, hogy melyik területen van a hiba.

Bár a szerelőket ez nem nagyon érdekli, mert ők mindeképpen kiemelik a motort és leveszik a hengerfejet. Akkor meg a sok befektetett munka miatt már csak a teljes motorfelújítás jöhet szóba.