Kéziféket hogyan lehet állítani?

Ha az eredeti kérdést nézzük, akkor felbillented a könyöktámaszt és alatta középső anyával addig feszíted, amig el nem éred a kívánt "5-7 kattanásra kemény" állapotot.

(természetesen kiengedett állapotban csavarod és időnként ellenőrzöd)

Mindössze ennyi és nem több.

Amennyiben a középső anya tekerésével nem tudod megoldani, akkor ne kisérletezz, hanem vidd szerelőhöz.

"orsó a hibás"

Biztos hallottál róla, hogy kopik a fékbetét kopik a féktárcsa, és nyúlik a kézifék bowden is.

"4-et kattant és szép folymatosan ment egyre feljebb"

Ennek a jelenségnek kopás a neve.

Ez eredményezi, hogy magasabban -értsd később- fog a kézifék.

Az a feladata annak a menetes szárnak, hogy ezt a megnövekedett távolságot idővel lehessen korrigálni, és így nem kell egyből minden említett alkatrészt kidobni.

Persze amikor eléri a tűréshatárt akkor már cserés, de normál körülmények között 15-25 ezer kilométerenként szoktak utána állítani.

(persze ez nagyban vezető függő)

"Középső csavar".

Igen általában azzal szoktak állítani.

Ha megnézed a végén van egy kis libella, (olyan mint egy kétkarú mérleg) aminek a szélein van a két független bowdenvég rögzítve.

Ez azárt van mert sem a kopás nem egyforma a két oldalon sem a bowden nyúlása. Ha egyforma mértékben húzná a kézifékkar mind a két bowdent, akkor a kevésbé kopott oldal "sietne " azaz hamarabb fogna, így viszont a kis mérlegkar kompenzál.

"Nem említik a spanolást."

Van olyan vezető, aki 200ezret ment, de az autóján még szinte semmit nem nyúlt a drótkötél, mert alig vagy sosem használja a kéziféket.

Miután ennyi az egész, hogy felbillented a könyöklőt és tekersz rajta2-3 menetet, így értelmszerűen meg sem említik.

Remélem érthető voltam.