Ha valaki úgy vált mint egy versenyző rendes hétköznapi autóból, és tudja is a dolgát, abból lehet baja a kocsinak?

Azért azt tegyük hozzá, hogy ilyen fél másodperc körüli váltásokat a wrc pilóták tolnak...

Ja szekvencialis valtoval, hagyomanyos valtoval 2-bol 3-ba nem hiszem hogy barki is tudna 0.5 masodpercet. A forma-1-es valtok tudnak 0.2 -0.1 kornyeke, de az megint mas teszta

az attól függ, 2-ből 3-ba egy precíz váltóval marhagyorsan lehet ám váltani, szerintem a fél másodperc az bírható, márcsak azért is mert szerintem ennek annyira nincs köze ahhoz hogy milyen jók a reflexeid, mivel készülsz rá, tehát egy nem versenyző is tudhat olyan gyorsan váltani ha van hozzá érzéke, vannak olyan edmberek hogy gyorsabb mozdulatra képesek, tehát ennek nem a versenyzéshez és reflexekhez van köze, hanem előre rákészülve elinditasz egy mozdulatsort, és milyen gyorsa a kezed lábad, meg mennyire van összehangolva a mozdulatsor ezen múlik

mbela: biztos emlekszel a VFTS valtojara, na annak a kiosztasa pont ezt szemlelteti. Azok a sebessegek amik gyakran hasznaltak pl 2-3 az pont egymassal szembe van. Pontosan azert amit irtam, mert 0.5 alatt maskepp nem lehet 2-bol 3-ba kapcsolni. Ezert is jeleztem.

Bizony ám, a VFTS váltója is többek között ezért lett olyan hülye kiosztású, de más gyárak is használták. A Porschénál lehetett sokáig "dog leg" kiosztású váltót rendelni az autóhoz és a BMW E30 M3 is készült ilyennel. Biztosan más autók is voltak, de erről a kettőről tudok. Itt az 1. fokozat balra hátra volt (a hátramenet alatt), a 2. és 3. pedig középen elöl és hátul. Ez azért volt jó, mert versenypályán az 1. fokozatot csak rajtoláshoz használták, esetleg rettenetesen lassú kanyarban, kuplunggal "aláfestve". A 2. és 3. fokozat viszont fontos volt a szűkebb kanyarokból való kigyorsításnál és így, hogy egymással szembe kerültek, gyorsabban lehetett kapcsolni. Ezen tovább javított, ha aszinkron, "tolós" vagy "sírós" váltó került az autóba.

A régebbi Sportine Mercikben is volt ilyen váltó.