Van olyan autó melynek motor főtengelye golyós csapágyazású? Mik az előnyei? Drágább kivitelezésen kívül miért nem alkalmazzák?

Látom még csak a focipálya széléről jöttek bekiabálások, azok is hát olyanok amilyenek.

Elsőnek tisztázzuk van sikló és gördülő csapágy, az utóbbi egyik fajtája a golyós.Siklóból is van sok fajta.

Létezik 4tjárműmotornál is gördülőcsapágyas főtengely és nem csak egyhengeresnél( ott ugye a szerelés könnyű), van olyan 4hengeres 4t ami gördülőcsapágyas de ez motorkerékpár.

Nagy előnye a siklócsapágynak, hogy olcsó a gyártása, könnyű a csere, pontos illesztés érhető el, nem növeli extrém mértékben a forgó tömeget, stb

Gördülőcsapágy előnye: nagy terhelést viselnek el, nem igényelnek folyamatos olajnyomást(de léteznek olajfurattal szerelt gördülő csapágyak amit adott pozicioban lehet beszerelni a furat miatt),stb.

4T főtengelynél a hátrányok és előnyők együttesét nézve a sikló a nyerőbb megoldás.

Pl. hengerfejnél meg pár évtizede már cserélhető siklócsapágy sincs, maga a hengerfej anyaga a csapágy.

Gyártási és tervezési illetve szerelési költségeket nézve nagyon drága lenne és a hajtókar kenése miatt mindenképp van olajpumpa.

[link]

Mielőtt lepontozna engem sok tudatlan!