Kompresszort rakni egy motorra?

Nem működne. Ezek a kompresszorok nem képesek tartósan nyomás alatt dolgozni, hamar besülnek. Egy-egy kerék felfújását kibírják, de az, hogy nekik 5-10 percnél tovább kelljen működniük egyhuzamban, nem megy. A motoron gyakran előforduló rázkódás és magas hőterhelés sem tesz jót nekik és nem biztos, hogy a kőolajszármazékoknak is ellnáll minden alkatrészük. A meghajtásnál el kell találnod azt a fordulatszám-tartományt, ahol hatásosan tölt és úgy kell méretezned a hajtást, hogy ebben dolgozzon. De semmi sem garantálja, hogy képes olyan széles tartományban tartósan működni, mint amit egy motorkerékpár motorja produkál...

Ezen kívül a karburátorral is lennének gondjaid. Ha nyomott karburátort tervezel (a kompresszor a karburátor elé kötve, a karburátorba túlnyomásos levegő áramlik), akkor a karburátorral lesznek problémáid, mert a motoron található karburátort légköri nyomásnál kisebb nyomásra, kis térfogatáramra találták ki. Ki kell cserélni egy nagyobbra és a légkörinél nagyobb nyomás miatt át kell alakítani pár dolgot (pl. az úszóház tömítése nem mindig szereti a túlnyomást). Ha a szívókarburátoros kialakítás mellett teszed le a voksodat (a kompresszor kész keveréket szív, azt sűríti), akkor lehet, hogy a benzin fogja kivégezni a tömítéseket benne. Arról nem beszélve, hogy a szívócső kialakítása ekkor kicsit érdekes lesz. Bár maga a karburátor egyszerűbb lehet: légkörinél kisebb nyomáson működik, csak nagyobb térfogatáram kell. Ez azonban csak a keverékképzés, ezen kívül is át kell alakítani számtalan dolgot: a motorban a csatornákat fel kell bővíteni (hiába nyomsz be több levegőt, ha nem tud haladni), le kell kerekíteni a sűrítőtérben minden éles sarkot, vissza kell venni a sűrítésből, kicsit nagyobb teljesítményű gyújtás kell, hogy nagyobb nyomáson is biztosan ugorjon a szikra, nem árt kicserélni a dugattyút valami nagyobb hő- és mechanikai terhelést elviselő darabra (még mielőtt átolvad a dugattyútető), a csapágyak sem biztos, hogy szeretik a túlnyomásból adódó többletterhelést, a kipufogón sem ártana, ha időben tudna távozni a belepréselt keverék, mint kipufogógáz...

Amivel menet közben is tudnád pumpálni a kerekeidet ?

Ez qva nagy ötlet megcsinálom!

Ez nem működik,felejtsd el.

1, Ez nem tud akkora levegő mennyiséget termelni.

2, Egy nagyobb kompresszorral csinálva a fő probléma az hogy a túlnyomásával visszanyomja a benzint a karbi fúvókáin át vissza a karburátorba,azaz : AZONNAL leállna a blokk,üzemanyag hiányában!

A szerkezeted alkalmatlan 1 utólagos turbó,v kompresszor beépítésére,ez CSAK AKKOR MŰKÖDIK ha a légnyomásfokozó szerkezeted a KARBURÁTOR ÉS A HENGER KÖZÖTT van beépítve.

Ha a karburátort...injektorra cseréled ki,van esélyed többlet lóerőre,mert az injektorosoknál működhet a dolog.

Szia!

inkább a turbó feltöltőkompresszort ajánlom...

nagyon szar beszerelni ugy old meg hogy helyezd el(rögzitsd)a motor oldalán és egy csővel valahogy köst össze a kiuffogószeleppel meg a turbóval...

ezt én is kipróbáltam a haverom motorján,ha hiszed ha nem 158 kmh-t mértem a km órával...(50cc volt a motor)

15f