Buszok és kamionok levegős fékrendszere hogyan működik?

Van egy kompresszor, amit a motor hajt. Ez sűrítettlevegőt termel. A karbantartása annyi, hogy az azt hajtó ékszíjak feszességét ellenőrizni kell, illetve ha repedezett, akkor cserélni, párban cseréljük.

Ezután van egy csőkígyó, amiben picit hűl a levegő. Majd pedig a "Nyomásszabályző, szűrő és gumiabroncs töltő".

Ez 6.2 bar nyomásnál töltésre, 7.3 bar nyomásnál pedig üresjáratra kapcsol. Van rajta egy csatlakozás, ahol sűrítettlevegőt nyerünk pl gumit fújtatni vagy felfújni a guminőt. Karbantartást nem igényel, öntisztító. Mikor üresjáratra kapcsol akkor távoznak az esetleges szennyeződések is.

Ezután jön a regeneráló tartály már a nem emlékszem mit csinál😅

Utánna a 4 körös védőszelep. Meghatározza a tartályok feltöltési sorrendjét a működéséből adódóan, kizárja a hibás fékkört.

Van a pedálszelep, lenyomásával sűrített levegőt vezérelek a fékmunkahengerekbe.

Ugye vannak a tartályok,fékmunkahengerek. Estelegesen a vezetőülés rugózása, stb...

Na meg a rugóerőtárolós rögzítőfék. Alap helyzetben egy rugó tartja behúzva a féket, addig amíg a sűrített levegővel, amit a kézifékkarral od vezérlek, "össze nem nyomom" a rugót.

Ugye ezért nem tudsz elindulni, amíg nincs levegő. Egy orsós mechanizmussal oldani lehet őket, ha pl üzemképtelen és nem tudod feltölteni levegővel, de olyan erős az a rugó, hogy ez kb egyszerhasználatos, szóval ha van rá lehetőség érdemes kompresszorról, vagy másik teherautóról feltermelni a levegőt.

Annyi kiegészítés még, hogy a pótkocsiknál van 1 és 2 körös légfék.

1 körösnél egy vezetéken megy a töltés és vezérlés. Ha nincs levegő, akkor behúzva van a fék, a vezetéken folyamatos a töltés, ha megnyomod a fékpedált, akkor a töltés megszűnik és fékez. Utána ha felengeded a pedált, akkor a pótkocsi légtartályából megy a levegő a munkahengerekbe, hogy oldjon. Így el lehet használni az összes levegőt és a fékhatás megszűnhet.

2 körös esetén pedig az egyik kör folyamatosan tölt, a másik a vezérlés, így sokkal kisebb eséllyel fordulhat elő, hogy "elfogy" a levegő a rendszerből

#2 vagyok.

Nekem még csak C kategóriám van, most kezdtem az E-t. Szóval ezért nem tudok semmit még a pótkocsikról.

Egyébként a fagymentesítőt kifelejtettem. Pedig az sem egy elhanyagolható része a légfék rendszernek.

Én úgy tanultam, hogy ez lehet automata vagy kézi. A kézit legalább naponta egy alkalommal, de inkább többször, 5× meg kell pumpálni. Az autómatát csak télen, téli állásba kell rakni, na meg figyelni, hogy legyen benne fagymentesítő folyadék.

Ja, meg van a légszárító patron, ami olyan granulátumot tartalmaz, amely megköti pl a kompresszor által felhordott olajat és más szennyeződéseket. Ezt legalább évente cserélni kell.