Ki emlékszik még rá amikor az esztergomi vonatok a Margit híd budai hídfőjéig jártak?

ez akkor volt, amikor a vasúti hidat újították fel

azt nem tudom, hogy a HÉV felsővezetéke elbírná-e a flörtöket. Az emeletes vonatok is kérdéses, hogy mindenhol elférnek-e

A HÉV jelenleg 1500 volt egyenárammal megy, a vonat sok ezer volt valtóárammal megy. A Flirtjeink nem kétáramneműek, így vagy a HÉV vonalnak kell sok ezer volt váltóáramú felső vezetéket kiépíteteni, vagy olyan motorvonatot venni rá ami mindkét feszültséget tudja.

#2: Azért nem mentek be a Batthyány-ig (szerintem), mert dízel füstje bennragadna az alagútba, ha túl mélyen beengednék a dízeles szerelvényeket, beljebb csak elektromos járművek mehetnek uutasforgaloban. Ezért is nincsen dízelmetró (na jó teherszállításra az M3-ason és éjszakai karbantartásra van, arra kíváncsi vagyok én, hogy hova megy annak a füstje 😉 )

2008 nyarán volt. Aquincumnál megvan még az átkötő vágány, de nincs villamosítva. Illetve ami nagyobb gond, hogy a hév vonalon más a vontatási feszültség és áramnem (25 kV AC / 1000 V DC). Ezt leszámítva megoldható lenne.

Itt egy tanulmány ezzel kapcsolatban:

[link]

8-as:

Egy szóval sem írtam, hogy emiatt építették...