Nektek mi a véleményetek a Csepeli HÉV megszüntetéséről?

Hármas: a Nagykörúton a járatsűrűség nem változna, csak a járatok kihasználtsága válna egyenetlenebbé és a Petőfi hídon kisebb lenne a kapacitás.

Valószínűleg a Mester utcán keresztül érné el a Nagykörutat. Gondolom az ott lakok se őrülnének akkora villamosforgalomnak. Szerintem egyértelmű visszafejlesztés lenne. Az M5 megépítése lenne a legésszerűbb ötlet. A Közvágóhídnál két felé válna a vonal.Az egyik ág Pesterzsébet felé a másik Csepel felé menne. Az északi rész meg Békásmegyer felé. Az igaz hogy a jelenlegi járműparkot azonnal cserélni kellene. Az biztos, hogy a HÉV gyorsabb mint a villamos. Ott van példának hogy a 2-es villamos mennyivel lassabb idő alatt teszi meg a Boráros tér Közvágóhíd távot a HÉV-nél.

20 évet laktam Csepelen, naponta jártam be. Szerintem nyilvánvaló hülyeség ez az ötlet. Nehéz lenne azt a forgalmat villamossal elvinni. Ami a leginkább aggasztó, hogy a hév nagyon megbízhatóan jár, mikor én használtam, az órámat hozzáigazíthattam volna. De ha belekeverik a körút forgalmába, akkor oda a megbízhatóság. Hiába ér be 10-ből 9-szer adott idő alatt, ha 10-ből egyszer jelentőset késik, mert én nem késhetek 15-20 percet a munkahelyről minden második héten, hanem eleve a szerencsétlen esettel kell terveznem minden nap.

Egyértelműen a közlekedés visszafejlesztése, még ha modernebb járművek is járnának, és 1-gyel kevesebbszer is kellene átszállni. Meglévő igényeket tudna úgy-ahogy kiszolgálni, szerintem lennének jó páran, akik inkább az autójukba ülnének (akár csak a kisebb kényelem miatt is, hogy állva kell utazni, na meg a kevésbé kiszámíthatóság), ami a csepelről jövő autósoknak sem jó, és valljuk be, egyszerűen a villamosban nem lenne semmi tartalék kapacitásügyileg. Emiatt már a bővítése is problémás lenne, a HÉV-ben ezzel szemben van lehetőség egy délre történő bővítésre is, na meg egy kálvin térig, astoriáig való bővítésre is, mindkettő bővítés képes lenne plusz utasokat bevonzani, a járművek korszerűbbre cserélése szintén. Reális lenne, hogy a mostani csepeli végállomástól a Kálvin térre 13-14 perc alatt oda lehetne érni, Astoriára 14-15, ez abszolút versenyképes az autóval is, emellett komfortosságban sem lenne lényegesen rosszabb (ami a villamosról ellenben nem feltétlen mondható el). Hátulütője a dolognak, hogy drágább, de ha egyszer a csapból is az folyik, jobban teljesít az ország, nem értem, hol a probléma. Ráadásul a MÁV-on keresztül (mivel a csepeli vonalat is nagyon igyekeznek állami kézbe venni) EU-támogatás is lesz jó eséllyel.