Szerintetek miért van jobb oldalt a peron a villamosoknak?

Mert ha hurok-végállomásos módszerben közlekedtetik őket, akkor nem indokolt a másik oldal használata.

Így hurok- vagy delta-végállomást alkalmazva nem kell a villamos mindkét végére vezetőfülkét kiépíteni, így olcsóbb magának a járműnek az ára, illetve több utas fér el rajta. Cserébe jóval nagyobb a végállomások helyigénye, illetve esetleges műszaki hiba, vágányzár esetén is nehezebb megoldani a közlekedést.

Azért amiért a busznak is csak jobb oldalon van ajtaja, a villamosnál is legtöbb helyen jobb oldali közlekedés van, erre vannak kiépítve a peronok is.

Magyar város is van ilyen, méghozzá Szeged. Debrecenben pedig a hálózat és a megállók ilyenek, érdekes módon mégis 2 irányú, 2 oldalt ajtós kocsik közlekednek. Ennek a tulajdonságuknak legfeljebb vágányzár esetén veszik hasznát.

mondjuk Debrecenben a 2-es vonalon van pár megálló ahol bal oldalra építették a peront, így van haszna a bal oldali ajtóknak

#5: Kösz a kiegészítést, ezt nem figyeltem meg, egyszer utaztam csak a debreceni 2-es vonalon. Viszont Miskolcon is így van, minden végállomás hurok, és az új szakaszon van csak néhány balperonos megálló, és ott is kétirányú kocsik járnak.

Gyakorlatilag Európában mindenhol ez a módi, Budapest a kétirányú, fejvégállomásos rendszerével kuriózumnak számít