Mi a baj a fűkaszámmal?

Tisztitsad ki a levegő szűrőjét .

Örülj, hogy a mártogatást nem ütemenként kell csinálnod.

Próbáld megpumpálni a cuclit, függetlenül attól, hogy nemrég még járt a motor, hátha. Ha működik, akkor sürgősen benzincsőcsere, de nem ugyanolyan kínaira, hanem azonos belső átmérőjű jónevűre. Szűrő menjen vissza rá, ügyelj a hosszokra, meg hogy ne fordítva dugdosd össze!

Na, a kézenfekvőbbet meg nem írtam neked: ha ledolgozott pár szezont (de akár a másodikban is ezeknél olykor), akkor a főtengely szimeringek csereérettségét is eléggé így szokta jelezni. 800Ft a szimeringpár, meg kell egy adag berántókötél a dugattyú tetejére, vagy egy betekerhető dugattyútámasz. Azért azt hallgasd meg, hogy bőven üzemmelegen, közepes hosszúságú damillal terheletlenül nyélgázon bereked-e kicsit a hangja max fordulatszámon (így kicsit mintha fele hangmagasságon szólna, tehát egy oktávval lejjebb, mivel minden második begyújtása kicsit túl dús, de csak terheletlenül). Ilyenkor szokták karburátor utánállítgatással módszeresen megölni a gépet.

Ugyanígy voltam én is a strausz ausztrállal és egy gyertyacsere minőségire megoldotta. De mondjuk az én kínaim fiatal volt, ezért furcsa lett volna ha egyből generálozni kellett volna. Azóta most tapossa a nyolcadik évét hibátlanul és azt hiszem most érett meg egy új hengerszettre mert melegen fogytán az ereje.

Ha a berántónál fogva nem emeled fel a gépet, akkor biztos kevés. :) Nem lehet tudni egyébként, vagy mérés, vagy belenézel kipufogó felől, és ítélsz valahogyan.