Kerekpar hatso fék nem fog. Miert?

Kezdjük elölről, mert az ördög nem alszik. Mitől lehet fékgyengülés.

1) Hogyan kezdődött? Szépen lassan elromlott? Vagy egyik napról a másikra? Ha lassan, akkor a tisztítás rendben, ha gyorsan, akkor ellenben esélyes, hogy nem jól tisztítottad v. nem tisztítható a szennyeződés (V-nél ilyen nehezen elképzelhető), de az olaj egyetlen biztos eltüntetése a csiszolás.

2) Másik fékbetéttel próbálkoztál már? Bár az "alig fog" esetben egy puhább betét nem tesz csodát, de részese lehet a gyengeségnek.

3) A féktesteknek maximális fékezéskor függőlegesben kell állniuk. Így állítsd be a fémdrótot (bowdenszál). Szintén nem tudja önmagában ennek a hibája nullára tenni a fékerőt.

4) A fékbetétek csapjai merőlegesen, azaz vízszintesben kell lenniük a maximális fékezéskor. Szintén nem teszi tönkre egymaga a rendszert...

5) Ellenőrizd a fékhatás visszarúgását. Ez több dolog.

a) Ha koppra húzod a féket, a fékkar ugye nem éri el a kormányrudat?

b) Nem "nyúlós" a fék? Ha behúztad, keményen megáll, minimális bowdennyúlással a fékkar a helyén marad? Vagy normál erővel tovább húzva még tudod jobban húzogatni?

c) A féktesteknél is ellenőrizz rugalmasságot ez esetben, csak a biztonság kedvéért.

d) És véletlenül se legyen túl- vagy alulhúzva a bowdenszálat rögzítő csavar. ;)

e) a pipában és a bowdenház ütközőknél mindenhol a helyén ül a cucc? A fékkarban is?

Én leginkább a koszra vagy a bowdenezésre voksolnék. A koszt a leggyorsabban kizárni betétcserével lehet (úgyis fog kelleni előbb utóbb, vegyél egy párat, de normálisat - 2/3 komponensű, csapos féket, pl. BBB, XLC, akármi, de cirka 1-2e Ft között lesz). A bowdenezést meg ezzel a rugalmasság teszttel. Attól, hogy huzalos v féked van, attól még elég keményen illik megállnia a behúzáskor. Hadd tegyem hozzá, hogy még a ruganyosabb féktestek/fékkarok esetén is elég rendesen meg kell állnia a keréknek, az "alig fog" dolog a V ék esetén igen ritka és durva dolog.

Sok sikert, számolj be a fentiekről!

Ugye nem nói vázasról beszélünk?

Mert ott sajnos az összevissza hülye bowdenvezetés miatt sosem lesz tökéletes a hátsó fék.

Illetve általános női váznál valószínűleg tudok egy megoldást, ami némiképp javít a hátsó féken. A legtöbb női váznál ki lehet iktatni az utolsó bowdenház-vezetőt és eggyel előrébb kivezetni a bowdenházat, így egy "kurfli" kimarad, a v-fék "alulról" kapja a bowdent, lefordított pipával.

És ugye nem acél felni van?

Itt egy fékbeállítás videó, ami kezdőknek éppen elég.

https://www.youtube.com/watch?v=hVN5AfX_YM4

Ha jól belőtt fékkel is xar marad a fékerő, tényleg fékpofát kell cserélni.

A béna bovden nyomvonal miatt egy "víz-zsák"-ot alkot a bovdenház, megállhat benne a víz. láttam ilyent úgy berozsdásodni hogy nem lehetett fékezni miatta.

Meg kell nézni hogy a huzal könnyedén jár-e.

Bowdenvezetés:

Nézd meg a képet.

A "gyári bowdenvezetést áthúztam piros keresztekkel, a "tuning" verziót zölddel rajzoltam be, a kék a lefelé fordított V-fék fém pipa.

[link]