A tengeralattjárók ban miért kettő kormány van?

Nem mindben van kettő.

[link]

De régiekben gyakori a dupla.

[link]

Gondolom repülőben nem meglepő ez a látvány:

[link]

Az egyik ok az lehet, ami repülőknél is, a két pilóta közti biztonságos vezetés-átadás.

A másik ok szintén lehet repüléstörténeti párhuzam, ha a szervók bedöglenek és kézi erővel kell mozgatni a kormányfelületeket, kellhet mindkét pilóta együttes ereje.

"Azokban nem botkormány van?"

A legmodernebbekben de, ahol már "fly-by-wire" az irányítás, full elektronikus kezelőszervekkel.

Á, azért ez nem így van.

A tengeralattjáróban nemcsak oldalkormány van, hanem magassági is.

Először három ember volt, de abból egy a (oldal) kormányos. A két egyforma állás az a merülőlapátvezérlés, a magassági kormány. És merülőlapátból van egy elől és egy hátul. Ezért van két tekrenc.

Aztán lett kettő ember, az egyik vezérelte az oldalkormányt és az egyik merülőlapát-párt, a másik meg a másik merülőlapát-párt. Hogy ez a németeknél, angoloknál, amerikaiaknál hogy oszlott meg, azt nem tudom így fejből.

Ennél a linkelt képnél

"De régiekben gyakori a dupla.

[link] "

...még fel is van iratozva, hogy a jobb oldali az az orrban levő merülőlapátok vezérlő állása. És mivel csak a bal oldalinál van oldalkormány állásszög jelzés, feltehetőleg a bal oldali muki tekerte az oldalkormányt is.

És utána akár a joystick kora is jöhetett.

#5:

Na ennek a kiegészítésnek örülök, ez nekem is új.

Illetve annyit tudtam ,hogy volt, ahol a külön kormányelemeket külön személy kezelte, de azt nem tudtam, hogy a külön elemek kezelőszervei ennyire egyformák.

A "jostick" esetén gondolom a számítógépes vezérlés mozgatja egyetlen kormányjelre az összeset megfelelően.