Miért voltak a csehek sikertelenek a II. ipari forradalom ágazataiban a magyarokhoz képest a O-M. Monarchia korszakában?

Cseheknek egyetlen nagy konszernjük volt a Skoda művek, mely nem a piacról, hanem főként Osztrák állami hadiipari megrendelésekből tartotta fent magát.

A cseheknél ugyan hatalmasra, óriásira duzzadtak az első ipari forradalom korszakának termékei és gyártása.

A cseh iparcikkeknek csak kis része mindössze 20%-a ment külföldi exportra, és azokat is csak szláv tesóik vásárolták a balkánon és az orosz birodalomban.

Cseheknél csak egy kisebb autógyár létezett a Laurin & Klement. Nincsenek cseh autóbuszok sem.

Automotive industry

Austrian Empire

Prior to World War I, the Austrian Empire had four car manufacturer companies. These were: Austro-Daimler in Wiener-Neustadt (cars trucks, buses),[45] Gräf & Stift in Vienna (cars),[46] Laurin & Klement in Mladá Boleslav (motorcycles, cars)[47] and Lohner-Werke in Vienna (cars).[48] Austrian car production started in 1897.

Kingdom of Hungary

Prior to World War I, the Kingdom of Hungary had four car manufacturer companies. These were: the Ganz company[49][50] in Budapest, RÁBA Automobile[51] in Győr, MÁG (later Magomobil)[52][53] in Budapest, and MARTA (Hungarian Automobile Joint-stock Company Arad)[54] in Arad. Hungarian car production started in 1900.

Elektronikáról villamoiparról csehországban nem beszélhetünk. Nem voltak olyan vállalataik mint a GANZ, TUNGRAM vagy az orion

Nincsen cseh gőzturbina turbogenerátor gyártás, semmi jelentős villanylámpa generátor gyártás, telefonokat és telefonközpontokat sem gyártottak a korszakban.

Nincsenek cseh repülőgyárak és repülőmotor gyártás sem.

Nincsen továbbá dízelmotor gyártás sem a cseheknél.

Nem volt komoly ipari méretű cseh mozdonygyártás, néhány vasútikocsit gyártó üzem létezett.