Melyik a károsabb?

Mikor legutóbb, pár éve Budapesten voltam szmogriadó idején, a 2005-ös dízel, részecskeszűrő nélküli Euro4-es autómmal minden gond nélkül közlekedhettem, nem érintette a kitiltás. Ezzel szemben a kollégám, csak egy évvel régebbi, de még 09-es benzinesét le kellett tennie.

Még én magam is kissé komikusnak találtam, hogy mindenki a dízelek fújjonja és hogy a dízelektől fogunk mind meghalni, stb... aztán csak egy hajszállal régebbi benzinest tiltanak ki az enyém meg miden gond nélkül közlekedhet...

Amúgy az a baj alapvetően hogy a döntéshozókba, mint minden átlagemberbe gyerekkoruk óta azt sulykolják és azt a sztereotípiát verik bele, hogy a rossz levegő az autóktól van. Ez csak részigazság, sokan mégis tényként kezelik. 8 évig foglalkoztam imisszóméréssel. Ha az összes járműforgalmat egyik napról a másikra betiltanánk, a levegő minősége legfeljebb 10%-ot javulna. A maradék nagy része a lakossági fűtés és ipari eredetű. Az a baj, hogy ha a putriban elégetik a gumicsizmát, az ott kitermelt légszennyezők nem fognak kizárólag a putri fölött maradni. Pár km, vagy pár 10 km a légszennyező anyagok transzportja szempontjából nem távolság. Azaz egy panel lakótelep ugyan úgy a putri füstjét fogja szívni.

Autó vs. motor: nem a fogyasztás számít kitiltásnál, hanem a környezetvédelmi besorolás. Egy Euro6-os buszt nem fognak azzal az indokkal kitiltani egy Euro0-s Trabanttal szemben, hogy de hát mennyivel többet fogyaszt.