Miért gyorsul lassabban az ELEKTROMOS Skoda Citigo, a maga 212 NM-es nyomatékával mint egy 1.6-os benzines Lacetti 150 NM-es nyomatékkal, nagyobb méretével és 85 kg-mal nehezebb tömegével?
Nézzük először a Lacsit.
Chevrolet Lacetti 1,6 BENZINES.
150 NM nyomaték, amit csak 3600-as fordulaton tud leadni. Se előtte, se utána nem annyi.
Súlya: 1245 Kg. Gyorsulása 0-100-ig gyári adat szerint = 10,7 mp (méréseim alapján is kb ott volt)
Skoda citigo ELEKTROMOS: 212 NM nyomaték, amit már induláskor le tud adni, sőt, minden fordulatszámon.
Súlya: 1160 kg. (tehát 85 kg-vel, egy kisportolt felnőtt férfi súlyával könnyebb...) gyorsulása 0-100-ig 12,3 mp (valahol 12,5 mp-nek írják ráadásul)
MIÉRT? Amikor az elektromos autók már az induláskor a maximális nyomatékot le tudják adni, és még könnyebb is, meg ráadásul kisebb is, így a légellenállás sem hátráltatja annyira, mint a Lacettit.
Oké, azt elhiszem, hogy az első 30 méterig a Skoda nyerne, de az adat akkor is 0-100-ig van megadva. Ja, és az elektromos autónak váltania sem kell, így váltások sem húzzák az időt...
Ja, a végsebessége meg miért csak 130? Még egy kis 71 lóerős 1.2-es Honda Jazz is tud menni 165 km/h-val. (Azzal légy szives ne gyertek, hogy 130 a maximális sebesség Magyarországon, a Skodát nem csak ide gyártják...)
Esetleg direkt van így visszafogva a skoda, hogy véletlenül se vegyék az emberek, mivel veszteséges a gyártása? :D (csak azért gyártják gondolom, hogy teljesítsék a káros anyag kibocsátási kvótát...)
válasza:Városi autó, ritkán kell 70-nél többel menni városban.
Csak hogy értékelhető legyen az összehasonlítás a Lacettit csak 1.esben használd, mivel az elektromos autóban is csak 1 "áttétel" van.
A válasz egyszerű, erre a körülményre van optimalizálva az elektromotor fordulata és mérete.
válasza:Tessék, akkor rákerestem én neked:
Skoda Citigo: 61 kW.
CHEVROLET Lacetti 1.6: 80 kW.
Minimális logikával már meg is kapod a választ.
Nem minden a nyomaték. A saját dízel autóm 350Nm-t tud 1500-as fordulattól. Ugyan ez az autó benzines motorral 240Nm-es ~2000 fordulat környékéről. Mégis a 0-100km/h gyorsulás között még sincs eget verő eltérés, alig van különbség. Ez egyik 8,6, a másik talán 8,7 mp ha jól emlékszem. Teljesítményben alig van különbség 160-150Le.
Ha megnézed a legtöbb tisztán elektromos autónak 130-140 km/h a vége. Nem véletlenül. Ezek általában kis autók. Emellett elektromos autót nem arra veszneke, hogy Európát keresztül-kasul járják, 200-zal döngetve a német Autobahnon. Egyszerűen nem erre valók, ezért nem is erre tervezik őket. Városba, agglomerizációba, légfélébb pár száz km-es hatótávval (ami már 130-as tartós tempónál is jelentősen csökken), bőven elég ez a végsebesség.
válasza:Ott van a hiba az okfejtésedben, hogy azt írod, hogy minden fordulatszámon tudja a max. nyomatékot. Ez nem igaz, egy adott fordulatszámig (kb. 50 km/h) tudja a max. nyomatékot, afelett elkezd meredeken csökkenni a nyomaték. Emiatt van, hogy a citigo max. teljesítménye csak 83 LE, míg a lacettinek 109 LE.
Ha a fix áttétel helyett lenne mondjuk egy cvt váltó, akkor jóval nagyobb sebességre és gyorsulásra lenne képes, csak ez jelentősen növelné az árat. És igazából felesleges, mert egy ilyen autóval 100 felett sem megy sokat az ember, mert nagy sebességen jelentősen lecsökken a hatótáv.
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!