Dízel autó, turbó hűtés kell ha nem pályán használom?

"1-2 percet illik ketyegtetni bármely turbós járgányt mielőtt leállítod."

Miért is?

Kérdező:

az autópálya folyamatos 130km/h az az egyik legkímélőbb üzemmód az autónak és a turbónak. Nem igényel folyamatosan nagy töltést, nincs nagy töltőnyomás és fordulatszám ingadozás mint városi használatnál,folyamatos nagy tempó miatt van megfelelő hűtőlevegő áramlás a motortérben.. A turbó pont nem ilyenkor izzik fel vörösre.

Kiállsz a pályáról egy pihenőbe. Az álló autó motorterében megreked a forró levegő, a hűtőventillátor közel sem tud annyi lehevőt áttolni a motortéren, mint a 130-as menetszél. Ebben a helyzetben a legcélszerűbb percekig járatni a járművet alló helyben.. :D

Ha taposva volt akkor szükséges a visszahűtés, ha nem volt taposva - mint abban az esetben amit te is leírsz - semmi extra törődést nem igényel a jármű ás a turbó.

Nem a turbó visszahűtés miatt kell aggódnod, hanem a kokszolódás miatt

"városban 2-3km 50-60 között."

Nem kell még autópálya után se biztos. A Diesel esetén ha elveszed a gázról a lábad nem záródik el a levegő útja és autópályáról lehajtva egy motorfekes lassítás is elég.

Városban meg ne fog az izzani , eleve Diesel hát az nem a túl magas egeshorol híres.

Tudod mit ? Cserélj olajat rendszeresen hogz a turbó és a motor olajzasa rendben legyen és használd boldogan.

Hamarabb fogsz szívni a feltehetőleg Denso befecskendezo rendszerrel és arra fogsz vagyni bárcsak 2 tönkrement turbo lenne mint az, de a turbó nem fog behalni mert nem hutogeted

"Azzal.van baj, ha terhelés után közvetlen leállítod a motort, ugyanis 270000et forog a turbó!"

A turbó nem forog 270 000-ret és ha nem csőgázon mentél leállás előtt akkor ennek a hatodát sem éri el a fordulatszáma. Nyilván ez is sok, de nem vészesen. A többivel egyetértek.