Mi árt kevésbé egy szívó benzines autónak? Napi 2x5 km vagy napi 2x10km?

Baromság. Ha feltételezzük, hogy csak hidegen kopik a motor, ami közel áll a valósághoz, és a bemelegedéshez kell 5 km, akkor ha minden nap napi 2*5 km-t megyünk vele, akkor az naponta 10 km, amit fokozottan kopó állapotban tesz meg a motor.

Ha napi 2*10 km-t teszünk meg vele, akkor szintén napi 10 km lesz az, amit hideg állapotban megtesz a motor.

Egy hónapon belül az első esetben megteszünk 300 km-t, a második esetben 600-at. Ha megnéznénk a motorunk nem létező hidegjárati kilométerszámlálóját, mindegyik esetben ugyanannyi, 300 km-es értéket mutatna. Akkor miért is járnánk jobban a második esettel? Csupán mert összességében több kilométer ment bele, és ehhez viszonyítva kisebb a kopás? Ez egy relatív érték, nem abszolút érték. Az alkatrészeknek teljesen mindegy, a kopás ugyanannyi lesz. Köszi a lepontozást :)

"Azért, mert az egyik esetben 1000 km alatt mondjuk 1000 km-t megy hidegen (ha 2*5 km-t nézzük, és azt mondjuk, hogy 5 km után lesz üzemmeleg), a másik esetben (2*10 km) meg 1000 km alatt csak 500 km-t fog megtenni hidegen. Azaz az egyik esetben 100%-ban kopik jobban a motor, másik esetben meg csak 50%-ban. Az 100%-os eltérés. Úgyhogy mégiscsak számít hosszabb távon :)"

Már bocsi, de miiiiiiiiiii? :D

Oké, szerinted 2x jobban kopik hidegen a motor.

A) Mész 1000 km-t a 2x10-es verzióban: 500-at kopik a motor 100%-on, meg másik 500-at 50%-on.

B) Mész 500 km-t a 2x5-ös verzióban: 500-at kopik a motor 100%-on.

Ne meséld be már nekem, hogy a B) verzió rosszabb :D

#12

Nem ezt mondtam, de valóban félreérthető, bocsi.

Az egyik esetben napi 2*5 km-t mész. Ha úgy számoljuk, hogy 5 km, amíg bemelegszik, akkor az út 100%-ában nem rendesen bemelegedett motorral fog menni. Azaz ha vezet így 1000 km-t, akkor ebből 100%, számokkal 1000 km lesz nem teljesem bemelegedett motorral.

Ugyanez a másik esetben 2*10 km naponta, amiből a felét, 2*5 km-t megy nem üzemmeleg motorral ("hideg motorral"). Ez 50%. Ha 1000 km-t tesz meg így, akkor abból 50%, azaz 500 km lesz csak hideg motorral a teljes 1000 helyett.

1000 km az 100%-kal több, mint az 500 km, erre írtam, hogy 100%-kal többet fog kopni adott távolság alatt.

Nyilván ezek csak becslések, mert nem úgy melegszik be a motor, hogy 5 km-ig szobahőmérsékletű, majd hirtelen felugrik 95-re, de attól még jelentősebb lesz a kopás.

Persze lehet úgy is nézni, hogy 1 hónapban amúgy is csak 21 napot dolgozol kb, azaz ugyanannyiszor fogsz hidegen menni 5 km-t mindkét esetben, viszont egyik példában fele annyi km-t teszel a kocsidba, mégis ugyanannyit kopik hidegen, azaz arányaiban rosszabb.

"1000 km az 100%-kal több, mint az 500 km, erre írtam, hogy 100%-kal többet fog kopni adott távolság alatt."

De ennek nincs relevanciája a kérdésre vonatkozóan.

"Ezzel azt akarom mondani, hogy megtett úttal nem arányosan kevesebb szervizköltsége az autónak, hanem exponenciálisan."

Ez is igaz, de a kédés alapján a rövidebb úton fele annyit fog futni összesen az autó.

Amúgy néhány embernél már beteges mértéket ölt ez az autóért aggódás. Komolyan van aki azért menne hosszabb úton, mert szerinte jobb a motornak? Könyörgöm, az autó egy használi eszköz, ha rövid távon használod (a 2x10 km is az), akkor különösen figyelj az olaj és szűrő cserére, meg ne nyomd neki tövig a hideg motornak, és ennyi. Semmi értelme nincs járatni a motort, meg túrázgatni, csak a benzint égeted vele, ártasz a környezetednek és a saját pénztárcádnak is.

Ilyenre használunk egy hondat

Napi 10-15 indítás minden nap 2002 óta inditasonkent 1-3km

Napi 20 km az átlaga télen van hogy 2 hónapig a vizhofok mutató a közepét se éri el.

Vicc olajokat kap, jelenleg 10 évnél öregebb repsol motorkerékpár olaj van benne :)

Úgy gondoltuk hogy majd az első meghibásodáskor eladjuk mert nem akarjuk szerelohoz vinni.

Az autó megvan mert ertelemszeruen még nem volt meghibásodása semmi, olajat se eszi :)

Véleményem szerint nem árt nekik az ilyen használat a tapasztalat ezt mutatja, 140e km van most benne.