Minek V12 motor mercedesbe amikor a V8 fürgébb?

Mert van rá fizetőképes kereslet. A luxusautóknál sok olyan dolog van, ami műszakilag abszolút nem indokolt, de a kedves vevők presztízsszempontból vágynak rá. Ilyen a V12-es motor is. Tény, hogy finomabb a járása, mint a V8-asoknak, viszont manapság már egy soros háromhengeres rezgéseit is ki lehet szűrni több kiegyensúlyozótengellyel és aktív motortartó bakokkal.

Viszont ha a szomszédnak csak V8-asa van, neked meg telik rá, hogy 12 dugattyú bólogasson a motortérben, akkor te vagy a Jani. Pedig 8 hengerből is ki lehet hozni bármit, amire csak közúton szükség van. Ám ha már 1986-ban a BMW kijött a V12-es E32 750i-vel, akkor a Mercedes-Benz és az Audi sem maradhatott le mögöttük, nehogy már valaki csak azért menjen a bajorokhoz, mert ott több hengert kap a pénzéért.

Mert neked ez számít. Neki meg az, hogy milyen szépen, finoman jár a V12, mennyivel jobb a hangja meg milyen jól mutat a hengersoronként hat leömlő egymás mögött (mondjuk nem is látszik, de mindegy).

Egyébként meg a V8-as és V12-es Mercedes-AMG-k között nincs akkora eltérés a menetteljesítményekben, hogy legyen értelme ilyeneken rugózni. A végsebességük ugyanúgy elektronikusan korlátozott, az állórajtos gyorsulásban 100 km/h-ig pár tizedmásodperc van köztük, a V8-as kisebb tömegét pedig kanyarokban se nagyon tudod kihasználni, mert az is egy nehéz és magas dög. Sosem fogsz G63-mal G65 ellen versenyezni, a hihetetlen számok csak magamutogatásra (vagy ha úgy jobban tetszik: farokméregetésre) vannak.

Város:

20-70 km/h

Autóút:

90 km/h

Autópálya:

130 km/h, kivéve a német pálya kb. 10%-a

Minden EU-ban forgalomba helyezett autó limitált maximális sebessége: 250 km/h

Akkor mire jó a V8 meg a V12 mikor egy 2 literes turbó is tud már lassan ennyit? Hogy 0,2 mp-el gyorsabban gyorsuljon a hungárián a dugóba? Na ezért farokméregetés.