Mi értelme van így újabb autót venni?

Ez nem teljesen így van. Mert márka, sőt típusok között is bőven van különbség fenntartási költségben, plusz az is sokat számít, hogy a használt autó mennyire megkímélt.

Egy 500 ezres autón lesz mindig mit javítani. Az újabb autón nem feltétlenül (még)

Ez a másik amit a kettes mond. Hozzáteszem, egy egymilliós autó sem a hibátlan kategória, igaz ha éppen nem egy Swift pl.

Új és régi autók között egyaránt előfordulnak problémás, szervizigényes típusok. Mondjuk az utóbbi jóformán mindegyikre igaz, de egyébként ha egy autó új, az nem feltétlen jelenti, hogy olcsó is lesz fenntartani és amúgy csak a vételi ára sok. A teljesítményadó például baromi sok az új autókhoz, a biztosítás szintúgy. Nekem egy 1986-os Ford Escort-om van például, és én ilyen költségekkel szembesültem: A teljesítményadó vicc kategória (75 lóerős, 1.4-es) és nem drágák hozzá az alkatrészek se (bár némelyiket nehéz itthon előkeríteni, hiszen ezek inkább Angliában és Németországban terjedtek el). Kormány gömbfejet is 3400-ért vettem hozzá, és fél óra alatt ki tudtam cserélni. És ha már az otthoni szerelgetések... Az ezredforduló utáni autókkal az a gond, hogy te magad nem tudsz megcsinálni rajta sok mindent. Kivéve, ha van műhelyed és tényleg értesz hozzá. De a vadiúj autókhoz még ez is kevés. Bármi baja van, szervízbe kell vinned, nem tudod otthon megcsinálni. Véleményem szerint egy (bármilyen) folyadék, szűrő, vagy szíj cserét mindenkinek meg kéne tudnia csinálni otthon (oké, a vezérműszíjat/láncot jobb, ha szakember csinálja meg, ahhoz nem mernék nyúlni én se), de egy vadiúj Ford Focusnál például, amit 6.5 milkából kihozol a szalonból, ahhoz egyszerűen nem mernék hozzányúlni. Van benne egy turbós "Wartburg motor", ami megy, mint a barom 220 felett, de egyszerűen nem tudsz hozzányúlni, ha van valami baja (persze, erre kisebb az esély a már kifinomultabb gyártási technológia miatt). Az a tendencia, amit írtál, szintúgy igaznak tűnik számomra is: egy régi autót többet kell szerelgetni, meg úgy általában érteni is kell hozzá (nem csak szereléskor, ezeket a 25+ éves jószágokat más hozzáállással kell vezetni). Egy újabbnál csak "eszetlenül" nyomni kell a gázt és megy. Nem zörög, nem pattog az úton a virslikerekein, nem kell szivatózni, meg fog védeni valamennyire, ha baleset történik, nem izzadsz benne nyáron, szóval igen, a több szervízköltség itt talán meg is térül. Innentől kezdve én is azt a konzekvenciát szűröm le, hogy minden korú autónak vannak jó és rossz oldalai. Más szempontból jó egy új autó, meg egy majdnem 35 éves kisautó, mint amilyen nekem is van. Én más szempontokat néztem autóvásárláskor, mint te, amire neked kell egy autó, arra bármilyen, jól karbantartott, szép állapotú 2000 utáni autó elég. Ha egy autóra tudsz vigyázni, nem viszi a pénzt (annyira) és általában tudsz azonosulni az adottságaival és a képességeivel, az már bőven elég a te esetedben. Nem érdemes fillérre pontosan vezetni a költségeket egy autónál, mert rövidtávon idegesíteni fog az egész.

Ha nem vagy kiváncsi a mi hülye válaszunkba akkor ugorj le a 8-adikról te utolsó tanulatlan vidéki köcsög

Yarisos, én szidtam a legjobban az opelt