A forma 1-ben miért nem használnak kipörgésgátlót és blokkolásgátlót, miközben ezek alap felszereltségek a mai autókban?

robotpilótát ne alkalmazzanak?

úgy lenne tuti, hiszen már csomó típusban van

"És automata váltót"

nem azt használnak most is?

ez a versenyautó lényege..ha lenne kipörgésgátló, akkor annak a versenynek annyi. Aznautomata váltó a legjobb ötlet..csak a versenyen ez nem érne sokat,(semmit) azért van a jólképzett versenyző, hogy majd ő eldönti, mikor, menyire kínozza az autót..

Aki vezetett blokkolásgátló nélküli autót pár évig, az tudja, hogy sok esetben jobb, mint a gátlós. Itt az F1 ben elképzelhetetlen a blokkolásgátlós autó.

Mert ez a szabályrendszerben az előírás. azért.

Volt időszak amikor voltak ilyenek. de inkább elengedték.

a Williams egyszer csinált egy CVT váltós kocsit, egy teszt erejéig, de nagyon gáz volt a végig egy fordulaton üvöltő kocsi úgyhogy eldobták az ötletét nagyongyorsan. :)

4

Nem elképzelhetetlen. Elég sokáig használták. Amúgy azért nem használják ezeket legalábbis hivatalosan, mert sok kritikát kaptak a versenyzők, hogy egy idomított csimpánz is elvezetné az autókat. De elég sokmindent megoldottak úgy hogy lényegében az csak másképp hívják szóval megy a trükközés.

Meg még sáv asszisztenst, automata váltót.

Nem sok fogalmad van az F1-ről.

#3 Nem. Félautomata (közúti nyelv szerint "duplakuplungos") szekvenciális váltót használnak.

#4 Sok-sok éven át használtak kipörgésgátlót és blokkolásgátlót az F1-ben, egészen 2007-ig. A 90-es évek közepén betiltották őket, de az akkori technológiával az FIA nem tudta nyomon követni, illetve szűrni, hogy melyik csapat használja ezeket rejtve, ezért úgy döntöttek, hogy feloldják a tiltást. A 2008-as szabályváltozásokkal tiltották be őket újra és végérvényesen.

#5 Félig-meddig igaz, de nem azért dobták el az ötletet, mert "gáz volt". Az autók mai hangja is elég gáz, de az F1 nem a hangról szól, hanem a technológiáról, márpedig a CVT másodpercekkel lett volna gyorsabb körönként, szóval a Williamsnek esze ágában sem volt feladni azt. Az FIA tiltotta azt be, még mielőtt bevethette volna azt élesben a Williams, mondván hatalmas nagy előny a többiekkel szemben, akiknek akkor még nem állt az rendelkezésre, illetve mivel akkoriban még kézi váltós autókat használtak, ezért kb. mindenki ellenezte azt a hatalmas ugrást, hogy H-váltóról automatára váltás. A kettő közötti kompromisszumként született meg a 90-es évek közepétől máig is használt félautomata szekvenciális váltó, ami technológiai előrelépés, de nem annyira drasztikus, mint a CVT.

#8 azért kérdeztem így, mert az átlagember fejében az automata és manuális váltó létezik

a félautomata váltót pedig inkább az automatába sorolnám, mert a laikusnak annyi számít hogy 2 pedál van e benne vagy 3

3 voltam