Hogyan használjam az autóban a fűtést a digitális klímát helyesen?

Az autómban digitális klíma van, ami ugye inkább hőfokszabályzó, szóval az adott hőmérsékleten igyekszik tartani az utasteret.

A kérdésem az lenne, hogy a fűtőradiátor a motor hűtőkörére van kötve közvetlenül? Az oké, hogy a termosztát nem engedi ki a hűtőradiátorba a vizet, de a fűtőradiátort mi szabályozza, pláne digitálisnál? Folyamatosan kering benne víz, és ha bekapcsolom, akkor engedi be az utastérbe egy lapát? Klímánál mi a helyzet? A kompresszor bekapcsolása után a forró hűtővizet "leválasztja" az utastértől és helyét átveszi a hideg levegő? Ha valaki elmagyarázná nekem ezeket, azt megköszönném, mert nem tiszta.

Az a helyzet, hogy nyáron se használom a klímát gyakran, ezért rendbe is kellene majd rakni, mert tuti nem 100-as, ettől tekintsünk el most. Télen 3 gombot használok, az első ablak fűtés, ECON gomb benyomva, hogy ne kapcsoljon a klíma, és hátsó ablakfűtés. A ventilátor 3-as fokozaton, és 25 fok, ez üzemmeleg motornál mindig így van télen.

Az előbbi a kérdések a legfontosabb, de annyi lenne még, hogy csináljak hideg motornál? A párát értelemszerűen le kell nyomni valahogy, de azon kívül, hogy nehezebben melegszik, károsítja a hideg motort, ha be van kapcsolva a fűtés? Hallottam olyat, hogy hidegben is rá lehet bírni a klímakompresszort, hogy bekapcsoljon, mert hamar lekapja a párát. Ezt hogyan lehet. Mi ennek az egésznek a helyes módja, hogy lekapjam a párát is, és a motor a lehető leghamarabb bemelegedjen.

Olyanra is gondoltam, hogy veszek egy elektromos hősugárzót bele, aztán résnyire húzott ablakokkal cserélem a levegőt, közben fújom az ablakot, illetve felhúzom az ülésfűtést, amíg be nem melegszik a motor. Erre pedig az a kérdés, hogy mennyire károsítja a generátort, akksit? A motor az elektromos fogyasztóktól is lassabban melegedne, és maradjak inkább a rendes fűtésnél?