Mi a különbség a sima es az univerzalis lambdaszonda kozott?

A gyári lambda-szondákat a következő cégek gyártják: Bosch, Denso, NGK/NTK, Delphi. Szóval a Denso teljesen jó minőség.

Az univerzális attól univerzális, hogy nincs rajta a gyári csatlakozónak megfelelő végződés, azt a régiről át kell tenni, vagyis forrasztani szükséges.

az univerzális harmad annyiba kerül és ugyanugy teszi a dolgát mint a gyári termékkódú társaik

igy akinek esze van a haramadannyiba kerülőt veszi, ha van oylan mázlija hogy jó az autójához...

Két napnyi "szondázás" után annyit tudok, hogy szinte minden szonda egyforma a működésre, testére nézve, de a gépkocsik más kábelhosszt igényelnek a katalizátor előtti és mást a katalizátor utáni szonda esetén, továbbá még növelik a variációt a csatlakozók eltérő fajtái. Ezt küszöbölik ki az univerzális szondákkal, amelyek egyaránt jók a katalizátor elé és után. Egyébként úgy érzem, a katalizátor utáni hosszabb kábeles szonda jó a katalizátor elé is, mert a csatlakozók egyformák, eltekintve pl. a színtől. Mindenesetre az univerzális szondákhoz is megadják az OEM számokat, amelyek százas mennyiségben is előfordulnak egyes univerzális szondáknál. Engem csak a kényelem és a csatlakoztatás megbízhatatlansága tart vissza, hogy egy BOSCH univerzálisat vegyek, de a következő oldalon sok jó visszajelzés van a BOSCH csavaros szorítókkal működő verziójáról, úgyhogy még ingadozok, mert a HELLA 2. szondám pár hónap alatt fűtőkör gondot jelzett, persze ennek lehet az az oka, hogy a termosztát 80 fokon üzemeltette a motort és a gyertyák is csupa korom lettek. Gondolom, a szondák és a katalizátor is. A meglepő csak az, hogy a katalizátor előtti szonda jó, tulajdonképpen csak hideg motornál van néha kis indítási gond, a kocsi a hibás katalizátor utáni szondával is jól megy. (de kicserélem természetesen).

A link: Bosch 0258986602-ról szinte csak jókat írtak:

[link]