Ha lesz felesleges 200-300 ezer forintom , elszeretnem kezdeni itthon az autószerelés saját célra , mivel amivel járok nem merek hozzányúlni , ezért vennék egy másik régebbit , melyiket könnyű szerelni?

Kidobott pénz lesz így az a 2-300 ezer.

Iratkozz be helyette egy OKJ tanfolyamra.

2. vagyok.

Mit szeretnél pontosabban szerelni? Nem mindegy, hogy szétkapod a motorblokkot, vagy csak egy aksit veszel ki.

Astra F, régi Swift

Olyant vegyél amiből sok van, és szotyiért lehet hozzá venni mindent bontottan.

#4

Meg szotyiét vegyen még hozzá szerszámokat, ásson aknát (mert emelő az felejtős otthonra), legyen neki egy másik autó bontóba járogatni, stb.

Ha tanulni akartok, menjetek tanolyamra. Ott lesz műhely és szakmai hátteretek.

Mostanában több ilyen ötletről olvastam, és nem igazán értem, hogy mit remélnek az ilyen "gyakorlattól" a szerelő jelöltek.

Már a 15-20-25 éves autóknál is azzal indul a javítás, hogy kiolvassák a számítógépből a hibát, ezekkel a motorokba már nem lehet sokat kísérletezni, a számítógépnek megfelelő értékeket kell produkálni.

Egy ilyen roncson egy karosszériás tudna gyakorolni, de náluk érthetően nem opció, a költségek miatt.

Trabanton, Ladán, és a többi hasonló kaliberű motoron lehet még barkácsolni, kísérletezni, amelyikben még nincs számítógéppel vezérelt "agy'

Kérdező, abból a zsozsóból inkább jobb szerszámokat vegyél, az mindennek a lényege.

Az újabb autók annyiban másabbak a régieknél, hogy ellehetetlenítik a szerelésüket, hozzáférhetetlen alkatrészekkel, külső/belső torx csavarfejekkel, nem szabvány csavarokkal.

Meg ami még más, hogy lényegesen drágább alkatrészek, amik ráadásul a régiekben meg sem hibásodnak.

Egy példa, főtengely ékszíjtárcsa, gumiágyban.

Gumiágy kirepedezett, emiatt 8-as lett az ékszíjtárcsán, és nyírja a hosszbordás-szíjat. Csereár 30 ezer Ft.

Régi autókban sima öntöttvas szíjtárcsa volt, és jé, elment 500 ezer km-t, amíg bontóba nem került az autó.

Tele vannak ilyen fszágokkal az új autók, emiatt ne vegyél valami régit, egészen mások.