A Zastava 55 GTL volt a legnyugatibb keleti autó? Tehát szinte nyugatinak hatott, a csúcsa volt a szocialista autóknak?

Igen, árban is, korszerűségben is, minőségben is megelőzte a többit.

Nem. Mire a Zastava eljutott az 55 GTL-ig, már jócskán lemaradt a nyugati autógyártók mögött. Inkább a Zastava 101-et mondanám a legközelebbi autónak: 1971-ben jelent meg, két évvel az eredeti Fiat 128 után, ugyanazt a modern elrendezést használta (a mára igencsak elterjedt keresztmotoros, elsőkerekes, Giacosa-féle hajtáslánc Aurelio Lampredi zseniális OHC-motorjával), viszont a Fiattal ellentétben ötajtós volt a bódé. Ez volt az a pont, ahol a keleti blokk (már amennyire Jugoszlávia keleti blokk volt, hiszen a harmadik világhoz tartozott) az autógyártás terén utoljára elérte a nyugati színvonalat. Bár ehhez is kellett, hogy a Fiat - jó üzleti érzékről tanúságot téve - alaposan megszórja Kelet-Európát licencgyártmányokat ontó üzemekkel. Önerőből nagyjából az '50-es évek végéig tudta tartani a versenyt a keleti autógyártás a nyugatival, onnantól menthetetlenül leszakadt.

4es jól mondja de hozzátenném még a nagypolskit, amit az eredeti olasszal párhuzamosan gyártottak (oké, műszakilag bőr alatt még a fiát 1300/1500 volt de a 60as évek végén ez nem volt elavult), valamint az utód, a Polonez, amiből mi nem kaptunk de a 70es évek végén ez nagyon korszerű volt és Giugiaro rajzolta.