Tudom, hogy hülyén hangzik,de mi a külömbség egy új,és egy felújítot turbó közt. Melyik érdemesebb meg venni,csak mert az új és felújított között nem sok különbség van árban , de most ne is azt nézzük,hanem, hogy melyik jobb, mivel jobb vagy ugya az?

Ezt nem lehet megválaszolni így.

Vákuumban a kettő hajszál pontosan ugyanolyan jó, nincs különbség a kettő között, hiszen a felújítottban is új alkatrészek vannak.

A valóságban viszont nem mindegy, hogy miről beszélünk. Az új turbó az gyári új, vagy utángyártott? Ha utángyártott, akkor milyen márka? A felújított az ki által felújított? És mivel újították fel?

Nyilván ha a gyári újat hasonlítjuk össze a Jóskapista által összerakott "felújítottal", akkor nem kérdés melyik a jobb, de a másik oldal is igaz, ha az új az egy noname kínai, vagy A.Z., a felújított viszont DRI, akkor a felújított jobban hangzik.

Az új turbó esetében minden alkatrész új, a csigaházak, a középrész, a kompresszor és turbina kerék, a tengely, tömítések.

A felújított turbónál van egy minimum amit illik kicserélni a többit megtisztítják és átvizsgálják, hogy van-e rajta kopás vagy mechanikai sérülés. Amit mindenféleképpen cserélnek az csapágyazás és tengely, mert az kopik és kizárt dolog, hogy egy 150000 forgó alkatrész ne használódjon el. A turbina ill kompresszor kereket nem kell feltétlenül cserélni, ha időben történt a felújítás és a tengely nem lógott annyira, hogy a kerék széle beleért a házba, akkor elvileg menthető, de mivel nem túl drága alkatrész ezért cserélni szokták. Lehet kapni komplett középrészt, ami a csapágyakat, tömítéseket, tengelyt és kereket foglalja magában, ezt kell grammra kiegyensúlyozni, ehhez kell speciális gép.

Ha a felújítás szakszerűen történik és minden a gyári új alkatrésszel akkor élettartamba 100% tudja a vadi újnak, max nem olyan fényes az öntvény.

Meg kell jegyezzem, hogy az új turbo nem biztos hogy a gyárival egyező minőségű, sok után gyártó cég foglalkozik turbók gyártásával és az élettartamuk igen nagy szórást mutat.