Miért lesz kormos a kipufogó?

Azért, mert sokan a benzineseket is úgy használják, mintha dízelek lennének. Érthető okokból mindenki szeretne alacsony fogyasztással közlekedni, ezért újabban nem szokás üveghangig kihúzatni a motort, az autósok inkább alacsony fordulaton araszolnak, hamar felkapcsolnak.

Ez a dízelnél nem jelent akkora problémát: alacsony az üzemi fordulatszám-tartománya és így 1.500-2.000 környékén is felmelegszik annyira a kipufogóoldal, hogy a korom ne tudjon lerakódni. Ráadásul ilyenkor a dízelmotor bőséges légfelesleggel dolgozik, alig-alig kormol a gázolaj (már ha jó az adagoló beállítása).

A benzinmotor viszont ilyen alacsony fordulat mellett nem dolgozik optimálisan. A fojtószelep szinte zárt, az áramlási viszonyok nem a legjobbak, sokszor elégtelen a keverékképzés és a kipufogóoldal sem melegszik fel annyira, hogy menet közben leégjen róla a keletkező korom. Ahhoz, hogy a benzinmotorok is szépen, tisztán működjenek, jobban kellene őket pörgetni, az üzemanyag-takarékos vezetési stílushoz kevésbé illik a karakterisztikájuk. Na de így jóval kevesebbet fogyasztanak, mint rendesen kihúzatva, öntisztuló üzemben.

Elnézést, ha félig-meddig off leszek:

Pont tegnap láttam egy dízel autót. Az még hagyján, hogy gázadásra, korom fekete füstöt okádott ki, de az amúgy fehér autó egész hátulja fekete volt a koromtól, amit kinyomott a kipufogón.