Mi a véleményetek erről a videóról?

Nah most lepontoznak lehet.

De nekem az a véleményem, hogy inkább ez jelenti a vezetni tudást, nem az, hogy a tök üres 8 méter széles versenypályán nyomjuk a gázt az egyenesben. Itt 1000 dologra kell figyelni, hogy hova fér be, ne üssön el senkit, közben a váltásra, az autó irányitására is kell figyelni, stb. Megnézném, hányan csinálnák ezt meg közületek. A második autónak neki is mennétek :) És szerintem ő nem veszélyezteti annyira az emberi életeket, mint egy 40-nel tötyögő, vezetni nem tudó emberek.

"De nekem az a véleményem, hogy inkább ez jelenti a vezetni tudást, nem az, hogy a tök üres 8 méter széles versenypályán nyomjuk a gázt az egyenesben."

Ha kicsit is jártas lennél a versenyzésben, tudnád, hogy ott sem az a nagy szám, hogy ki mennyire tudja nyomni a gázt az egyenesben. Az egyenesben gyorsnak lenni nem nagy műsor, kell hozzá egy erős autó meg sok benzin a tankba, hogy ki ne fogyjon. De előbb-utóbb elfogy a 8 méter széles egyenes, jön a keskeny és szűk kanyar és nem mindegy, hogy be tudsz-e férni oda vagy túl rövidre veszed a féktávot és kipottyansz a kavicságyba. Ha meg beférsz a kanyarba, az csak félsiker: lehetőleg úgy kell ezt megoldani, hogy ne botladozzon az autó, szép ívet rajzolj és még gyors is legyél. Ha tök egyedül vagy a pályán, akkor is komoly tudás kell egy jó körhöz, ahol minden kanyart a megfelelő helyről kezdesz és maximálisan kihasználod az autó tapadását. Mert ugye azok a piszok kanyarok csak jönnek sorban, nem állhatsz meg kettő között pihenni. Ha pedig mások is vannak és versenyeztek, akkor nem elég arra figyelni, hogy minél tökéletesebb köröd legyen, azt sem árt szem előtt tartani, hogy az ívet ne annyira szélesen kezdd, hogy a mögötted jövő beférjen a belső ívre és kilökdössön. De azért egészen belülre sem húzódhatsz, mert lassú lesz a kanyar és kívülről vág eléd. Ha meg előznél, ugyanezt kell eljátszanod a hátsó autóból.

Ja, és mindezt több körön keresztül, mikor még egy is soknak tűnik, folyamatosan mindenféle meglepő irányba ható gyorsulással, a kormányt pörgetve és a pedálokon szteppelve. Van ott fizikai igénybevétel is rendesen. Ha meg igazi pályagépről van szó, akkor ott van még a meleg, a zaj és a kőkemény felfüggesztés is.

Szó se róla, az utcai keménykedéshez is kell tudni vezetni, mert hamar a villanyoszlopon vagy a szembejövő hűtőrácsán köt ki az önjelölt "sztrítrészer", de badarság azt mondani, hogy a versenypályán vezetéshez ne kellene tudás. Ha ez így lenne, minden gyorshajtó képes lenne Forma-1-es futamot nyerni, hiszen ő utcán is tud gyorsan menni, ahol szembe is jönnek meg táblák vannak. Ehhez képest elég sűrűn előfordul, hogy a közúton vagánykodó járási Räikkönenek tudása kimerül annyiban, hogy a célegyenesben nyomják az autónak, mint a hülye, elengedik a sok száz lóerőt, utána meg reménytelenül keresik a fékezési pontokat és az ideális íveket, miközben a csillagrombolójukhoz képest nevetségesen kicsi, gyenge és olcsó bukócsöves, pályafutóműves gépekkel kerülgetik őket a rutinosabbak. Ennek talán van valami oka.

#11

Nem veszélyezteti az embereket? Ne röhögtess már! Az szerinted nem veszélyeztetés, hogy a zebrán (!) a gyalogosnak vissza kell táncolnia a járdára, mert ez az idióta driftelve érkezik, és ráadásul eszében sincs (!) megállni? Nem veszélyezteti a másik autóst, amikor balra kielőzi a lámpánál álló sort, és vele szemben meg kanyarodik be nagy ívben balra a másik? Szerinted ez akkor mi?

Egy bibi van, nem egészen magyar a rendszám, mint ahogy távolról látszik :D

[link]

Bocsi, 18-as vagyok! Szerintem a Görög zászlóhoz áll legközelebb, bár annak nincs a negyedeiben kisebb embléma!

Illetve a GE országkódot is valószínűnek tartom, hiszen a Greece-ből simán kijön!

Bocsánat a tripláért!

Georgia!

http://www.youtube.com/watch?v=hH5XEwykHVU