Ha pl 3 helyett 6ezer RPM-en pörgetem a motort, hatását tekintve ez olyan mintha kétszer annyi ideig pörgött volna, vagy a nagyon gyors mozgás miatt károsabb a motorra nézve?

Van olyan motor, aminek a percenkénti 6.000-es fordulat meg sem kottyan, mert 10.000-től kezd élni és van olyan, amin 6.000-nél már erősen a piros zónában kalimpál a fordulatszámmérő mutatója (vagy csak kalimpálna, ha lenne fordulatszámmérő).

A motorok egyébként jobban bírják a pörgetést, mint a sofőrök. Sokan félnek például kis benzinmotorokon a 3.000 fölötti fordulatszámtól, mert "pörög a motor, mint az állat, érzem, hogy autópályán kívánná a hatodikat, nem merem hajtani", pedig a benzinmotor olyan jószág, hogy ilyen kis méretben bizony pörgetni kell a nyomatékhoz. Ha elérte az üzemi hőfokot és nem terheled túl, illetve a 6.000-es fordulat nem túl magas neki (lásd: piros zóna), akkor nem fog feleződni az élettartama a 3.000-es fordulathoz képest. Minden bizonnyal rövidebb lesz, hiszen a csúcsteljesítményéből többet használsz ki, jobban hajtod, de nem olyan durva a hatás, mint hinnéd.

Persze, károsabb. De ha csak 3000-en pörög, az is károsabb, mintha be sem lett volna indítva.

Egyébként attól is nagyban függ, hogy milyen motorról van szó. Nézz csak meg egy japán gyártmányt (mondjuk Honda/Toyota), nem egy széria autó fordulatszámmérője van 9000-ig skálázva. Nem feltétlenül pörögnek el idáig, de 7500-as, 8000-es fordulatszám még nem akadály.

Azért azt lássuk be hogy ha valami kétszer annyit forog akkor kétszer annyit is kopik.Ha fogsz egy reszelőt és mp-enként egyszer húzod el a vason akkor lassabban fog elkopni mintha mp-enként 2 x húznád el. Lassú forgású dízelek nem hiába mennek el millió km-eket.

E mellett persze számít a hidegindítások száma is mert egy meleg motorban a kopás minimális,de nem nulla.De a minimális szorozva kettővel az akkor is 2x annyi.

"Azért azt lássuk be hogy ha valami kétszer annyit forog akkor kétszer annyit is kopik.Ha fogsz egy reszelőt és mp-enként egyszer húzod el a vason akkor lassabban fog elkopni mintha mp-enként 2 x húznád el"

Az okfejtés nem teljesen alaptalan, de nem is teljesen indokolt. Üzemmeleg, megfelelő állapotú motorban a kétszeres fordulatszám nem jár kétszer akkora kopással. Az igaz, hogy ugyanannyi idő alatt kétszer annyit fordul-mozdul a főtengely és minden hozzá kapcsolt forgó-kopó alkatrész (vezérműtengely, szelepemelők és a többi), de bizony az olajszivattyú is kétszer annyit pörög, magasabb az olajnyomás, jobban kapja az éltető kenőanyagot minden.

De akkor is igaz: átlagos személygépkocsi-motornál a folyamatos 6.000 körüli fordulatszámhoz kisebb élettartam tartozik, mint 3.000-hez. Általában akkor él legtovább a motor, ha sokat üzemeltetik a nyomatékcsúcs (nem teljesítménycsúcs, az máshol van) közelében. Ilyenkor nem nagyon erőlködik, van nyomaték rendesen, bírja az igénybevételt. Nem kell sem alapjárat közelében direkt vagy overdrive áttétel ellenében erőlködnie csörömpölnie, sem arra nem kényszerül, hogy leszabályzáshoz közeli fordulaton vergődjön.