Ha a kocsiban megy a fűtés, akkor többet fogyaszt az autó?

Igen. A fűtőmotor árammal megy azt meg a generátor állítja elő amit a főtengelyhajt plusz minden transzformációnál van némi veszteség is.

Nem tudom a többletfogyasztás a napi használatnál mennyire mérhető.

Alapvetően nem, hiszen azt a hőt használja, amit a motor működése közben termel és egyébként a környezetbe kell szétszórni, különben a motor felforr.

Induláskor azonban amíg a motor el nem éri az üzemi hőfokot, akkor egy kicsit tovább tarthat elérni az ideális állapotot, hiszen a termelődő hő egy része a fűtésre fordítódik nem a motor üzemi hőfokra melegítésére. Ekkor fogyaszthat többet (bár nem biztos, hiszen a termosztát lezárhatja a fűtés felé menő ágat is és akkor a motor élvez elsőbbséget).

Másrészről a fűtés nem csak a felesleges hő felhasználásából áll. Létezik ugyanis elektromos ablakfűtés, ülésfűtés, kormányfűtés, stb. Ezek viszont olyan energiát használnak melyek nem felesleges hőből, hanem a motor hajtotta generátor által termelt elektromos energiából keletkezik. Ez már okoz többlet fogyasztást. Ezen felül lehet a kocsiban még álló fűtés is (nem sok modellben van ilyen), illetve vannak olyan modellek, melyek külön kályhát használnak, és azok már közvetlenül üzemanyagot égetnek el. Lásd például Zaporozsec 968A.

Szóval a válasz nem fehér vagy fekete... :)

Kedves Túrórudi, az nem lóf..sz, hanem lófütty. :-)

Érdekes, hogy egy régebbi kérdésnél a válaszolók többsége egyetértett abban, hogy a halogén izzók felkapcsolása esetén a fogyasztás 1-2 deciliterrel megnövekszik.

Ingyen fűtés nincs az autóban. Bár a meleget nem kell külön előállítani, de a ventillátor, ami benyomja az utastérbe, az bizony fogyaszt áramot.

Így egy névleges 250W teljesítményű ventillátor (pl. Fabiákban) vajon mekkora többletfogyasztást eredményez?

Pontosan nem tudom, de én továbbra is arra az 1-2 deciliterre saccolok.

Találtam egy cikket, bár ez nem ad pontos választ a kérdésre:

[link]