Westgate-s turbónál mikor több (nagyobb) a nyomás a turbóban, ha jobban nyitva van vagy ha kevésbé?

Fordítsd keletre :))

De különben ha nagyobb nyomáson nyit akkor nagyobb a nyomas.

Az az elve a wastegate szelepnek, hogyha elzár a pillangószelep a szívótorokban (leveszed a gázról a lábad), lefújjon a turbó és ne veszítsen akkora lendületet, mintha a túlnyomásos csőbe tolná a levegőt.

Ez a koncepció, úgy valósul meg, hogy alaphelyzetben teljesen zárt a szelep, üzemi nyomáson (padlógázon) is teljesen zárt a szelep, de túlnyomáson (padlógáz után, felengedett pedállal, ezerrel forgó turbóval) kinyit, ezért kisebb lendületet veszít és az autó dinamikusabban reagál a következő gázadásra.

Ebből az következik, hogy ha kisebb nyomáson nyitna, akkor esély van rá, hogy kiengedné az üzemi töltőnyomást is, ami nagyon nem jó.

Ha nagyobb nyomáson nyitna, ha egyáltalán tudna nyitni, akkor a nagyobb lendületet veszítene a turbó.

Ebből látszik az alsó és felső határa a dolognak. Elvileg a legoptimálisabb nyitás azon a legkisebb nyomáson van, ahol még éppen nem fúj le a töltőnyomás.

Gyakorlatilag meg nem nagyon érdemes változtatni rajta, erősebb nem lehet tőle, talán kicsit dinamikusabb. Igazából lehet vele kísérletezni, nem ez fogja hazavágni a géped, de általában csak ergyább lesz, ha gyári értékről elállítják.