Dízelt venni használtan?

SOHA!!!

Mint járműmérnök felesége mondom, aki maga is nagyon nagy autó-barát :D

Egyrészt autófüggő ,másrészt használatfüggő.

Egy jó CDTI honda pl: 8g töredéke lehet egy modern bmw-nek ,vagy egyéb bonyolult méregdrága cuccnak.

Egyrészt alkatrészár ,másrészt megbízhatóság.

Városba ,napi 3km-re :reggel gyereket elvinni suliba és onnan munkába,majd hazafele ugyanez ,3km-re ,nem éri meg.

Egyrészt nem gazdaságos, másrészt a turbó,lendkerék nem szereti.

Lényegében : ha sokat pályázol ,évente 30-35e km felett van a futás akkor megéri.

Városi autónak ,illetve átlag futással benzines.

Kis futással pályázni is 6 gang benzin pont elég.

Pályán ~1,5-2,5l differencia környéke van-

Jah, majd itt neked megmondják a romamagyarok, akiknek a "német " márkának álcázott török autók kellenek, amik már a 3Xet kezdik taposni, meg a hátsó futómű A betűt ír le, mert hát csak az a menő, meg nem lenne az életbe pénzük egy full új Mazdát megvenni, meg még arra is irigyek, ha a férjednek diplomás szakmája van, és nem Avonozok az uborkaszedés mellé:D

Tipikus csóró ostoba senkik, akik semmit nem értenek az autóhoz :D

Hihetsz nekik is, de a mi műhelyünk keze alatt a sok 200. km-t közelítő dízel f*s csoda hogy még begurult.

Kb 3 hónapja vett Barátnőm is, dízel Renaultot, másfél hónapja a szervízben van, és a lejárt 1 hós törvény miatt, már az ő zsebéből folyt ki 300ezer.

Attól függ, milyet fog ki az ember. Nagyon meg kell nézni.

600K az eléggé a kínálat legalja. Ettől persze még ki lehet fogni mondjuk sok km-es, de hibátlan példányt, amit a futás miatt nem tudnak többért eladni.

Én is használtan vettem dízelt, ráadásul motorcserés volt az autó, emiatt a kutyának nem kellett. Kb gombokért megkaptam. (Azért nem 600K-ért, ennek majdnem a 3-szorosáért, de fiatal, nagyon felextrázott autó volt.)

Azóta 7 éve van meg, beletoltam rengeteg km-t és kutya baja. Kopó-fogyó alkatrészek cseréjén kívül semmilyen váratlan meghibásodásom nem volt.

Ezért írtam, hogy lehet ilyet is találni és bele lehet nyúlni valami nagyon szopórollerba is.

Ez az árkategória a sima adagolós dieseleké.

1.9 TDI 90 vagy 110 le-val. Azt hogy a VW konszern melyik márkájából van az meg ízlés függvénye.

(Golf 4 nem ez az árkategória... legalábbis a jobbak)

Évi 15-17000 km-nél megéri a diesel, ez tapasztalat, bár as tavai évben igen visszafogtam az autózást így csak 13500 km lett (de motoroztam is :)))). Na de így csak az üzemanyagon 81000 ft-ot spóroltam az előző benzinesemhez képest. Az autómra tavaly 102000 Ft-ot kellett költeni. igaz magam szerelem (ezek csak kopó dolgok voltak, vezérlés , olaj, és egyéb apróságok.

2016.ban 140000 ft-ot spóroltam üzemanyagon és 143000 ft-ot költöttem az autómra, szintén kötelező dolgok amibe benne volt egy garn. téli gumi 80000 volt felrakással együtt.

Azaz 2 év alatt 220000 ft a zsebembe maradt csak az üzemanyagból. amit meg rá kellett költeni azt egy benzinesre is rá kellett volna....

Ez az összeg gyakorlatilag fedezne 4 Pd elemet, vagy 1 turbó cserét (új turbóval), vagy lendkerék + kuplung szett cserét

A lényeg kb. ugyan ott leszel vele mint 5-6 év alatt mintha egy 1.8-2.0 benzinest gyötörtél volna.

Viszont ha ezt a három drága dolgot kicseréled utána kb 150-200000 km-ig nem lesz vele gond