Honda s2000 miért tud 240 lóerőt turbó nélkül?

8300-as fordulaton... Nem feltétlen teljesen igaz, de alapvetően a teljesítménynövelésnek még két módja volt, vagy a lökettérfogatot vagy fordulatszámot növelni.

Az benzinmotor 7000 környékéig pörög el, ez meg 8300-on adja le a csúcsteljesítményét, szóval esélyes, hogy 9000 környékéig is elpörög.

Gondolj arra, hogy például 1000ccm-es motorokból is kihoznak 200 lóerőt, csak ott épp 16-18000 körül adja ezt le és szintén turbó nélkül.

Így van, csináltak egy pörgős motort. A teljesítmény a forgatónyomaték és a szögsebesség (fordulatszám) szorzata. Ha van mondjuk két motor, tegyük fel, hogy a teljesítménycsúcsán mindkettő 200 Nm-t ad le, de az egyik 4000, a másik 8000 fordulaton. Ez esetben a másodiknak kétszerese lesz a teljesítménye. Ez azt jelenti, hogy azonos végsebességhez a második motorhoz fele akkora áttételű váltót fel lehet rakni, ami a keréken mért forgatónyomatékot duplájára növeli, tehát kétszer akkora gyorsító erőt tudsz az útra vinni.

Ehhez úgy kell megépíteni a motort, hogy az alkatrészek bírják a magas fordulatszámot, és képes legyen elegendő levegőt beszívni, valamint az kipufogógázokat eltávolítani.

Ezzel csak az a gond, hogy a motor nem mindenhol egyformán erős. Ami magas fordulaton erős, az alacsonyan általában nem, és fordítva. Erre találták ki a változó szelepvezérlést, de azzal sem lehet egyenes nyomatékgörbét csinálni, így valamennyire megmarad a jelenség.

Utolsó jól beszél.

Nagyon beszédes a nyomaték- és teljesítménygörbe, lehet kicsit elemezgetni:

[link]

"viszont elég szembeötlő, hogy 2500-on is már 120 lovat lead"

Hol?

Ne a nyomatékgörbét olvasd le lóerőben.

2500nál 50lovat tud.

Az üzemanyag nyomás növelésének nincs hatása a teljesítményre. Attól nem lesz erősebb egy motor.

A kipufogó hangolása nagyon fontos, nyilván közrejátszik.

A Porsche GT3 RS 4000 cm3 és 520 LE 8250-es fordulaton, ami 130 LE/liter. Ez még több, mint a Honda.

Tegyük fel, hogy felraksz egy jól megtervezett sportkipufogót és szívó rendszert, esetleg még hozzá is íratod a motorvezérlőt. Ezzel fogsz nyerni teljesítményt, de gyakorlatilag az fog történni, hogy a nyomatékcsúcsod magasabb fordulatra kerül. Alacsony fordulaton jó eséllyel gyengülni fog az autód.

Ha el lehetne forgatni 12 000-ig akkor még többet tudna, de normál fordulatszám tartományban akkor is ugyanúgy gyenge lenne.

Korábban emlegették a sportmotorokat, sok 1000-res blokkot beraktak üres kasztniba és egy 7-900 kilós kasztnival 5000-res fordulat alatt el sem tudsz vele indulni, mert annyira gyenge, hogy lefullad, pedig baromi jól hangzik a 200 lóerő :D

A hogyanra meg egy egyszerű válasz van: VTEC szelepvezérlés. Valami ötezer valamennyi fölött átvált és megfelelő mennyiségű levegőt tud szívni a motor és így el lehet hajtani majd 9000-ig.

Gyorsan rákerestem a mérési adatokra, 5000-res fordulatig csontra ugyanazt tudja a csoda 240 lovas motor, mint egy 2 literes Ford motor ( ami csak 145 lovas ). :D