Hogyan lehet kicsúszni a kanyarban autóval?

Hat annyira nem, de megprobalok valaszolni. Ket fele kormanyzasi rakciot kulonboztetunk meg, az egyik az alulkormanyozottsag,a masik a tulkormanyozottsag. Elso eset inkabb elsokerekhajtott autokra jellemzo, az tortenik h hiaba tekered a kormanyt, az auto megy egyenesen. A masodik esetben az tortenik h az auto tulfordul es a segge megelozi az orrat azaz megpordul. Mindketto elofurdulhaz minden autonal, a kulonbseg ott van h melyik tengely veszti el a tapadast.

Alulkormanyozottsagnal jellemzoen a kanyarba bezuhanas a problema azah nagy kezdeti sebesseg, tulkormanyozottsagnal pedig a kanyar kozben elert tul nagy sebesseg, vagyis gaz a baj.

Igen, úgy lehet kicsúszni hogy gyorsabban mész annál mint amilyen gyorsan kellene.

Remélem jól értettem, mert amit írsz az nem könnyen érthető.

"Na már most ennyi még belefér és csak a puszta szerencsének köszönhetem, hogy nem landoltam az árokba vagy ennyi még belefér, és addig nincs problema míg nem csúszok."

Ezt neked kell érezned, lehet belefér lehet nem. Van olyan körforgalom ahol 30-cal lehet átmenni van olyan ahol át lehet menni 70-nel.

"Úgy tudom a kerék is csak akkor csikorog ha a gumik kopottak vagyis az nem feltétlenül előjele?"

Csikorgás nélkül is az árokba tudsz menni, ez függ a gumitól és attól a felülettől amivel érintkezik a gumi. Pl egy vizes/jeges úton nem fog csikorogni semmi, egyszerűen csak a fizikai erők uralkodnak rajtad.

Egyszerűen. Nagyobb a tempó a kelleténél, megszűnik a tapadás, és kész. Ehhez még nem is kell iszonyatos tempót menni. Vannak kanyarok, ahol 40-el is le tudsz esni az útról, és még a gumi sem fog sokat csikorogni.

Ha gyorsabb vagy a kelleténél, egy darabig fog a gumi, aztán kihúzzák alólad az aszfaltot, és Te 90°-al elfordítva, oldalra dőlve nézed a tájat. Ha nagyobb a tempó a gurulsz tovább.(ilyenkor az autó csúnyán horpad, de a hempergés fölemészti az energiát és baj nélkül kiszállsz). Amennyiben árok, korlát vagy fa megállít -értsd valami fix tárgy- na az már kellemetlenebb.....

Amúgy sok mindentől függ. A sebesség és a gumik mellett a kormányzás "erőssége" is befolyásolhatja (pl. mered-e ráfordítani a megfelelő ívre, vagy csak rémülten nézed, hogy haladsz a padka felé)

Aztán még ott van egy lényeges momentum, hogy orrnehéz vagy farnehéz az autó,(mert más jellegű kormányzást igényel) aztán hogy mennyire gyors a kezed egy ellenkormányzáshoz, esetleg el mered-e hinni, hogy bizonyos esetekben nem szabad fékezni, sőt, gázzal is lehet kormányozni.....ezer trükkje van....