Miért gondolják azt az emberek hogy csak a superbike az igazi kanyarvadász gyors motor?

Miért gondolod, hogy a motorozásnál az számít, hogy gyors legyen a motor, lehessen vele döngetni?

Vannak különböző motorok, van lehetőség mindenkinek a neki tetsző stílusú motorozást művelni.

Choppereseket hidegen fogja hagyni, a "tankon hasaló" stílus, teljesen más értékrendek szerint működnek a különböző motorok, motorosok, és nem hiszem, hogy sorrendbe kellene kényszeríteni azokat - válassz olyat, ami neked tetszik, és vannak hozzá megfelelő utak.

Anno 21 évesen lett hivatalosan A kategóriám, előtte egy rendszám nélküli 125-ös krosszal járkáltam, ugrott mint a vaddisznó, utána egy 600as SV-vel kezdtem el az alapokat szabályszerű keretek között, hol ott egy 1000-es sportot akartam mert csak emiatt csináltam meg a jogsit, ha az eszemre hallgattam volna még most is meglenne az az SV mert bőven elég mindenre, de ugye a szív erősebb, és belevittem magam pár évvel később egy gsxr k9-be, úgy érzem ha igazán kimotoroznám, akkor már rég nem élnék, kanyarból kifelé eszméletlen.

Persze érdekes dolog utánanézni motoronként a tömeg, és lóerő aránynak, de egy V-strommal elég lehet törzsből dőlni a motorral együtt, nekem meg egy ideális íven szinte nincs is az ülésen a seggem, hogy tartani tudjam az ívet.

Egy T-maxot sem kell speciálisan dönteni, magyarán öregesen csak dőlni kell balra-jobbra.

Ha sűrűkanyatokat nezünk akkor nem lassabb egy supermotoval megtenni a szakaszt mint 1000res gyorsaságival, de 600as gyorsaságival is ugyan úgy lehet szerepentinezni mint 1000ressel. Kanyarhoz nem kell sok lőerő.

Aki gyorsaságit vesz nem hiszem hogy a kanyarvadászat miatt veszi, inkább a sebesség és a gyorsulás az oka nem a hegyi szerpentines szakasz.

nekem nakedbikeom van.

szerpentinre nem a legjobb de szeretem ahogy gyorsul meg a tempót is amit pl a supermoto már nem ad meg.

De kanyarvádászni nem is olyan egyszerű.

pénteken voltam a bükkbe és olyan forgalom volt már,kocsik,motorok,bicajosok,gyalogosok, rendőrök sima illetve civil kocsival is voltak.

Amúgy ilyen transfogaras is, képeken tök jó de amúgy kb dugó az egész annyian látogatják.

a sportmotor sokkal gyorsabb kanayarban egyenesben, mindehogy mint az endúró...

tesómnak xt660r -je van

faternak fazer 600-a

alapból a teljesítmény dupla akkora csak, általában legalább 3x-osa

a súlypontja az xt-nek sokkal magasabban van, ezek a sportmotorok nagyon alacsonyak felépítésre is...

az igaz, hogy több benne a forgó alkatrész, ezért jobban felegyenesedik, több tapasztalat kell hozzá.

szerintem az enduró is meg bármelyik jó erre a transzfogarasra, nekem eléggé tetszik videó alapján

utolsó vagyok,

már csak azért is sokkal gyorsabb kanyarban, mert az xt-n váltani kell, folyamatosan fordulaton tartani, egy 200 lóerős motor az meg 5-6ezertől tizenpárezerig megy mint az állat, sokkal gyorsabban megy a kanyarban jobban is fordul

egyrészt a teljesítmény, másrészt a gumi felülete miatt sokkal jobban dönthető

a sportmotoron széles gumik vannak

az endúrón sokkal keskenyebb terep-kövesút -vegyes- felületű, mintázatú gumik vannak általában, de mindenképpen sokkal keskenyebb...ezért alapból nem képes hasonló kanyartempóra, nem csak a teljesítmény, súlyelosztás, aerodinamika meg egy csomó dolog miatt, ami miatt 1 sportmotor a sebességre van tervezve.... 1 endúrónak azonos lóerő esetében sincs esélye, nem is arra van kitalálva