Fiat Tipo 1,4-es szívó benzin, vagy turbós?

"Én hamarabb ülnék pl ebbe, mint egy Tipoba ( pedig ez sem sokkal jobb :D ):

[link] "

5-ös vagyok. Most csak viccelsz, ugye? Összehasonlíthatatlan anyaghasználatban, helykihasználásban a két autó. Nem véletlenül lett év autója 2016-ban. Ami a linken van, mondjuk elég fapados, de gondolom azért ezt linkelted, hogy beleférjen az árba.

Sajnos az az igazság, hogy a 2 órás seggpállasztáshoz megfelelő autót keresel újonnan, akkor tényleg beleszaladsz az A4 árába :)

Sok üzletkötő beleteker 4 év alatt a fapad Swiftekbe és Focusokba is simán 250-300 000-ret, én ezt biztosan nem csinálnám :D

Az 5 millió környéki keret az ÚJ pályázós autóra szerintem kevés. Mármint NEKEM kompromisszum mentesen kevés. Nincs is új autóm... :D

Ha az ember kicsit bevállalósabb, hajlandó elmenni mondjuk 3 évig és max 70-80 000km-ig akkor 5-5,5 millából már kapni keveset futott, normálisan felszerelt Mondeot,Hyundai i40-et meg egy rakás egyebet. Ezek nagyobbak, kényelmesebbek, csendesebbek de nem újak, minimum 1,5 kategóriával feljebb vannak és használtak. A fenntartása sem annyi lesz, mint egy Tipoé - meg valszeg nem is úgy szállsz ki belőlük 500km után :)

Egy ilyennel utazni is más élmény, meg az is amikor a szervizben a kasszához kell fáradni:

[link]

Pedig ez még csak egy retek Mondeo :)

Én azt mondom keress valami lehetőséget, próbálj ki egy Tipot meg utána a fent ajánlott Kia/Hyundai duot, esetleg egy Astrát ( a használtautón ha megnézed az új készleten lévő Astrákat akkor már van 5-5,5 millió körül új Astra is ), látni fogod a különbséget, hogy megéri-e többet belefektetni. Én elengedném a Tipot és inkább a többi felé orientálódnék :D

"Ami a linken van, mondjuk elég fapados, de gondolom azért ezt linkelted, hogy beleférjen az árba."

Igen, azért ezt választottam. De kicsit többért már akad zsír új is:

[link]

Illetve az ilyenekre is rá lehet kérdezni, hátha annyi van beragadva hogy jelentős kedvezménnyel elhozhatók:

[link]

[link]

Tudom. Konkrétan ilyenem van. :)

Ha rendszeresen hosszabb utakra használja az ember, akkor amin nem spórolnék, az a normálisabb ülés az alap hokedliken felül. Nem kell feltétlenül a méregdrága, fullos, masszírozós, gerincbarát AGR üléseket kérni bele. De egy "ergonomikus sport" ülés nagyon megéri az árát. 2-3 óra egyhuzamban történő ücsörgést is viszonylagos komfortban lehet eltölteni benne.

A másik amit ennél a típusnál nem spórolnék le, ez a LED-mátrix fényszóró. Akik rövid utakon, vagy főleg városban közlekednek, azok most biztos legyintenek, hogy fölösleges úri huncutság. Én viszont ősztől tavaszig sötétben járok. Több órás utak alkalmával nagy hasznos és praktikus tud lenni a LED-szegmenseket automatikusan kapcsolgató fényszóróasszisztens. Igaz, ez viszonylag elég drága extra.

Az egyik linken látható tekergetős rádió helyett a belteret nagyon fel tudja dobni a 8"-os érintőkijelző. De ez mondjuk tényleg nem létszükséglet, kompromisszumként le lehet róla mondani. Csak érdekességképp, ez az én autóm, pont tegnap készült a kép a beltérről: [link]

A hangszigetelt szélvédő (akusztikus PVB) és a plusz hangszigetelő csomag valami 70.000Ft-os tétel volt az extralistán. Nem hagytam ki. Így 130-140-es tempónál is meglepően csendes az utastér.

Közben nézegettem egy kicsit a konfigurátort. Az a baj, hogy sajnos az extrákat nem lehet egymástól teljesen függetlenül összeválogatni. Van ami csak bizonyos csomaggal együtt kérhető. Ilyen pl a led-mátrixos fényszóró is...

Így igazad van, az 5-5,5 milliós árba, kb azok férnek bele, amiket linkeltél.

"Vagy ilyen B / C szegmenses autókból nincs olyan ami jó pályára tartósan legalább az elől ülőknek?"

Van ilyen, csak felára. Például az Astra is rendelhető ilyen kihúzható combtámaszos üléssel:

[link]

[link]

Ez azért mindjárt másabb mint az alap ülés. Meg sem merem nézni mennyi a felára :D

Ugyanez elérhető általában a többi autónál is, csak akkor magasabb felszereltségi csomaggal kell rendelni és az néhány százezerrel drágább.