Az emberek egy része miért gondolja azt, hogy a félsorompó mindenre megoldás?
Van most ugye ez a petíció "Félsorompót minden vasúti átjáróba!" címmel, amit a tapolcai vonatbalesetben érintett egyik áldozat szülei kezdeményeztek. Szeretném megérteni álláspontjukat, hogy mitől véd a sorompó, de egyenlőre nehezen megy. Számtalanszor olvasom és látom, hogy a sofőrök a lezárt félsorompót megkerülve haladnak át a síneken, ezekből is gyakran van baleset.
A másik, amit nem hogy nem értek, de egyenesen felháborít, az a hárítás. Azért, mert vannak felelőtlen sofőrök, miért kell hárítani a MÁV-ra? Van egy KRESZ nevű dolog, ami szépen leírja, hogy mi az autóvezetők kötelességei (meg ott van a józan ész is).
A véleményetekre lennék kíváncsi, hogy szerintetek miben segítene a félsorompó? Mert szerintem kb semmiben. Ahogyan a petíció szövegében áll: "A sofőr tisztázatlan okok, de valószínű a rossz látási viszonyok miatt nem vette észre az átjáró villogó piros fénysorompóját, ráhajtott a sínekre és ütközött az arra közlekedő vonattal." Ha képtelen volt észrevenni két erősen villogó piros jelzést, akkor a félsorompót észrevette volna?
válasza: válasza:
válasza:Mondjuk igen, ez jogos, hogy sokkal könnyebben észrevehető, mint csak a fényjelzés. Bár nem tudom, max ha 2000km-t vezettem 3 év alatt, viszont jobb1-ben rengeteget utazok (csak országon belül amióta úgy tényleg a környezetemre, többi közlekedőre is figyelek, legalább 150.000 km-t utaztam így), és sose találkoztam olyan fénysorompóval, amit be lehetett volna nézni, akár tűző napban vagy nagy ködben. Ezért van bennem az a kétely, hogy az ilyen közlekedőket a félsorompó sem különösképpen hatja meg, mert SZERINTEM ők sajnos nem benézik a jelzést, hanem úgy gondolják, hogy "Hát de ezen én még átférek..."
3-mas: ilyen videót már láttam én is, és egyetértek veled, ilyen kellene, mert ennek van tényleg értelme.
válasza:Én hetente megyek kb 2000-et napi szinten találkozok sima fényjelzős átkelővel, olyan 10-ből 2-nél nem látom hogy működik egyáltalán vagy sem, ilyenkor szétnézek nem jön-e vonat és átmegyek nincs mit tenni, ha meg szembe oldalon állnak nyilván tilos és én is megállok.
Úgyhogy a sorompó teljesen jó megoldás, kérdés mennyire kivitelezhető.
Az ilyen útból "kinövő szh@rokat meg rohadtul nem támogatom, cégnél egyik autót egy ilyen útból kiemelkedős oszlop cseszte szét, meghibásodott és szépen zöld lámpánál kiemelkedett, az autó gtk-lett, és a poén hogy nem is fizették ki... Most gondold el , pl a belineklt kereszteződésnél mész 20-al ez a szutyok meg kiemelkedik és hazavágja a kocsid, de mondok jobbat motorral mész és kiemelkedik meghibásodás miatt, még ott is maradhatsz...
Amiben meg van vezérlés márpedig ezekben van, az tönkre is mehet, és tönkre is fog menni.
válasza:Emberek, mint minden biztonsági berendezésnél, itt sem támogatom az agy nélküli sorompótelepítést.
Miért?
Mert nincs végtelen nagyságú anyagi fedezet rá. Muszáj egy sorrendet felállítani, méghozzá a kockázatok gondos mérlegelésével. Ezzel szemben ha elkezdünk minden tyúkszaros átjáróba sorompókat szórni agy nélkül , akkor egy csomó fontos helyen csak ki tudja, mikorra kerülne telepítésre megfelelő szintű biztosítóberendezés.
Persze, ezzel együtt a félsorompó hasznos. De önmagában képtelen helyettesíteni a körültekintő vezetést és az állandó, masszív figyelemfelhívás t és a konstans ellenőrzést. Ugyanis igenis lesznek mindig biztosítás nélküli átjárók , így meg kell maradjon mindig az a tudás , hogy hogyan is kell viselkedni az átjáróhoz közeledve!
válasza:"Mert nincs végtelen nagyságú anyagi fedezet rá. "
Mondjuk ezt erősen cáfolja az hogy 2 teljesen felesleges körforgalmat építettek Békéscsaba mellé, de ha a "turbó"körforgalmat is számoljuk jó lesz az 3-nak is, abból ami arra elment vagy 100-200 sorompó kijött volna.
válasza: válasza: válasza:Ahogy előttem is mondták, a félsorompót nem lehet úgy benézni, mintha csak fénysorompó lenne ott.
Persze az, hogy egyik napról a másikra tegyünk az összes átjáróba ilyet, nem túl életszerű, mert bár eléggé jól állunk velük, még így is rengeteg helyről hiányzik.
Egyelőre az lenne szerintem a megoldás, hogy ha a vonat bizonyos sebességgel (mondjuk 60km/h) vagy afelett közlekedhet az átjáróban, és napi X (mondjuk összesen 8-10) vonat, vagy annál több halad ott el, akkor legyen félsorompó. És akkor ehhez jön egy plusz tényező, hogy ne kelljen minden dűlőúti átjáróba tenni, hanem csak oda, ahol tényleg használják a közutat. Ha már egy emberi életet megment a dolog, megérte. Legalábbis én inkább ilyenekre fizetem az adót, mint a falvak stadionjaira.
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!