Nem lenne jobb ha nagymotor jogsinál egy kategória lenne csak?

Valahol a kettő között van az igazság. Az EU-s túltolt kategóriázással két gond van, sokan lebeszélve érzik magukat a korlátlanról vagy nem elég idősek hozzá, csinálhatják pár év múlva az új jogsit, ha akarját, másik probléma az, hogy pl. amit A2 motorként árulnak, az sokszor legfeljebb papíron az, de a kutya sem ellenőrzi. A2-nek adják azt is, ami a régi A korlátozottba fért volna bele, de már akkor is kikerült belőle a fojtás. Majd ha valaha balesetet okoz, akkor pluszban rávarrják a jogsi nélküli vezetést.

De az sem normális, ami Amerikában megy. Én támogatnám, hogy itthon se legyen ennyi kategória, viszont azt is, hogy kategóriától függetlenül kötelező legyen egy normális vezetéstechnikai tréninget legalább egyszer elvégezni.

Az EU nem vitásan elég bürokratikus.

DE az ilyen szabályokat speciel a baleseti és egyéb statisztikákra alapozzák, amik nyilván azt mutatják, hogy a tapasztalat és gyakorlat nélküli motorosok hajlamosak tövig húzni a gázt, akármekkora ménes dübörög alattuk.

Mi pedig megörököltük ezeket a szabályokat amikor az EU tagjai lettünk.

Én nem bánom, mert a mi motorosaink semmivel sem jobbak mint az EU-s átlag és mennek mint az állat ha tehetik.

Valahol a kettő között kellene megoldani a jogsi dolgot, hiszen autónál sincsenek teljesítmény határok, és ott is vannak gondok a megnőző hülye gyerekekkel, akik egyből nagy teljesítményű kocsiba ülnek, és felcsavarodnak a fára. Sajnos ilyen esetekben meg az autóval mások is megsérülhetnek, nem úgy mint a motoros, aki többnyire csak a saját életével szórakozik. Szóval autóval sem ártana a sávos jogsi. Viszont motor esetében, minek kell minden esetben újra vizsgázni? Főleg a kreszt?

Ha annyira akarnak minket védeni, akkor motornál legyen elég bizonyos számú vezetéstechnikai tréning leigazolás, esetleg betöltött életév egy következő teljesítménykorlát megszerzéséhez.

Valami hasonlót terveznek a B-s jogsi mellé megszerezhető 125-ös robogós A1-nél, hogy ott is csak tanfolyam lesz vizsga nélkül, tehát akkor a kategóriaváltásnál se kellene minden esetben vizsgázni.

Ráadásul betöltött 24 életévvel már most is lehet menni A korlátlanra, és még ekkor sem mindenki komolyodott meg .

Ráadásul azzal kiegészíteném, hogy én például úgy csináltam korlátlan jogsit minden motoros tapasztalat nélkül, hogy rutinórákon először a 250-esre ültettek fel. Ha azzal ment 10x zsinórban hiba nélkül minden feladat, akkor ültettek az 500-as, kikapcsolt ABS-es sorkettes motorra - ami még mindig csak A2 kategória. Na, kb. mintha akkor ültem volna először motoron, egyébként lehet, én vagyok béna, de ismeretlen motorral, más üléspozícióval stb. a mai napig bénázok magamhoz képest. Na, és ha azzal ment, akkor ült az ember a még mindig valamennyire fojtott 600-asra, ami szdinte magát vezette a rutinpályán. Friss jogsival meg megvettem annak a 600-asnak a fojtatlan, karbis, elektronika nélküli változatát...

És nagyon sokan amikor az 500-asra ültek, akkor mondták, hogy na nem, ők inkább maradnak az A2-nél, vizsgáznak a barátságos 250-essel. Csakhogy ha megvan az A2 jogsi, megvásárolhatják és vezethetik azt az 500-as motort, amivel nem tudtak a rutinpályán manőverezni. Akkor mi értelme is van az egésznek?

Amúgy vannak országok, ahol autónál is sávoznak. Nálunk ugye kezdő jogsival csak vontatni nem szabad. Az olaszoknál kezdő jogsival bizonyos lóerő felett csak úgy szabad autót vezetni, hogy az anyósülésen nem kezdő jogsis ül. Igaz, ez a kezdő jogsi is baromság, mert ha valakinek volt egy AM jogsija 14 éves korában, már a friss B sem kezdő, nekem sem volt kezdő az A korlátlan, amikor megszereztem, de azért nem vittem magammal utast a megszerzés napján.