Miért nincsen a buszokban olyan számítógép hogy balesetveszély esetén be tudjon avatkozni és megelőzni azt hogy tragédia legyen?

Mert van ilyen számítógép?

Akkor nem is lenne baleset.

S mit csinálna ez a számítógép? Nekiáll frissíteni előzés közben, majd újraindul?

Buszra nem véletlenül szükséges komolyabb járművezetői engedély: gyakorlatilag 5-10x kissebb az esélye, hogy buszbalesetben haljon meg valaki, minthogy személyautóban. Az egyik - ha nem a legbiztonságosabb közúti közlekedési eszköz. Persze ijesztő, hogy 3-4 évente akad egy nagyobb baleset, de kerékpáron, személyautóban és tán még teherautóban is sokkalta többen vesztik életüket (s sajnos gyalogos is).

A Veronánál tragikus végű balesetet szenvedett busz Setra márkájú volt, német gyártás. Például a Setra S 515 HD a távolsági buszok arisztokratája, fölszerelve mindenféle biztonságtechnikai megoldásokkal. Többek között: adaptív sebességtartó automatika (ART), ABA2 automatikus fékasszisztens, figyelem asszisztens (ATAS) ami a sofőr éberségét vizsgálja, blokkolásgátló (ABS), kipörgésgátló (ASR), elektronikus menetstabilizátor (ESP), sávelhagyás figyelmeztető (SPA), speciális frontoldali ütközésvédelmi rendszer (FCG) folyamatos fékezésszabályzó (DBL, gumiabroncs-nyomás ellenőrző rendszer, esőérzékelő szenzor, öntisztító tolatókamera.

Ez a magyar magánfuvarozó nem ezt a típust üzemeltette, hanem egy régi típusú Setrát. (majdnem mint egy Skoda MB1000-es)

+ #4-hez:

Időközben közzétették a típusát: egy Setra 317 GT-HD volt, amit a németek már 14 éve nem gyártanak.

Több hozzáfűznivalóm nincs ....

4!

Amit írtál nekem csak pár dolog ismerős.

sebességtartó automatika.. az amelyik pl 90 km / ó sebességnél jgyorsabban nem tud menni??

Elalvással kapcsolatos jelzés.