Ha ilyen veszélyes a Viking hajók orra, miatt ilyenre csinálták és miért engedték meg?

Talán azért, mert a tervezők bem foglalkoztak azzal az eshetőséggel, hogy a szabályokar megszegve is mehet a hajó.

Ezt lehet konstrukciós hibának felfogni, a tervezők csak a "belső praktikumot" vették figyelembe, a biztonságot elintézték annyival, hogy másik hajó úgysem mehet olyan közel, hogy abból probléma legyen...

A tervezőket ezért nem hibáztatnám, ez a baleset számukra is tanulságos lehet, de hegyes orral is eltiporhat egy nagy hajó nálánál kisebbet, ha a szabályokat semmibe véve közlekedik.

Azért csinálták ilyenre, amiért a a kerékpár is kétkerekű. Aki tudja használni, annak nem gond, aki pedig nem, az úgyis elesik vele. Ha valakinek nincs egyensúly érzéke, meg alapból béna a kerékpározáshoz, tilcccsák be a kerékpárokat és csak triciklik legyenek? :-)

Szar összehasonlítás, de kora reggel csak erre futotta. Alapvetően nagyon jó konstrukciók ezek a hajók, alacsony szintnél is hajózhatnak velük, stabilak, és ezt pont ez a kialakítás teszi lehetővé.

Nem adok igazat azoknak a hozzászólóknak, akik azzal jönnek, hogy a tevrezők nem kalkuláltak a szabályokat be nem tartó kapitányokkal. Mert ilyen elven légzsák se kellene az autókba, hiszen ha mindenki betart minden szabályt, nincs ütközés.

Azért ez nem ilyen egyszerű. Nyilván a mérnökök áramlástani és gazdasági tényezőket is figyelembe véve terveznek meg egy hajótestet. Alapvetően, ahogy az autóknál, itt is a "hülyebiztos" megoldás lenne a cél. Feltételezem, hogy ez egy olyan jellegű hiba, ami a tervezési, fejlesztési evolúcióval majd finomodik, megoldódik. Ahogy biztonsági öv, ABS, airbag stb sem létezett már az autózás legelején, hanem a tapasztalatok, káresetek következményeinek hatására foglalkoztak a biztonság növelésével, el tudom képzelni, hogy a hajó konstruktőrök munkája is ilyen. Egy-két ilyen magaalágyűrős baleset, és a legközelebbi típus már másfajta orrszerkezettel jön ki. Az sem kizárt, hogy visszahívják a típust, ha kitalálnak egy optimális változtatást és megcsinálják rajtuk.

"Mert ilyen elven légzsák se kellene az autókba, hiszen ha mindenki betart minden szabályt, nincs ütközés."

Abszolút hibás gondolatmenet. Közúti ütközés nem csak a szabályok be nem tartásából lehet. Minden szabályt betartva és lehet baleset, rossz út és látási viszonyok, sofőr hiba etc.

Ezzel szemben hajók véletlenül, emberi mulasztás nélkül nem nagyon tudnak egymásnak ütközni.

Inkább a Dunán való közlekedést kellett volna időben korlátok közé szoritani...de a bevétel mindenek felett.

Nekem is van vizi jogsim. Egy Viking méretü hajóval nem lehet besatufékezni és driftelni a kis hajók közt.

Évek óta ez a levegőben lógott, de még be nem következett nem foglalkozott vele senki.

6-os!

Lehet, támához nem illő de:

A baleset közelében tiltott irányból jövő kis hajó nem kaavrhatot be? A Margitsziget két oldalán egyirányú közlekedés van. Lehet, megosztotta a figyelmet ez a szabálytalanság (amire állítólag még engedélyt is lehet kapni, csak éppen a többi közledők nem tudnak róla, ha nem helyiek)?

"Ezzel szemben hajók véletlenül, emberi mulasztás nélkül nem nagyon tudnak egymásnak ütközni."

Abszolút hibás gondolatmenet!

A hajók is válhatnak irányíthatatlanná akár műszaki hiba miatt is, amikor a leglelkiismeretesebb hajós se tud mit tenni. Ráadásul a hajók tömegüknél és "út-tapadásuknál" fogva jóval nagyobb tehetetlenségű járművek, mint a közútiak.

A hajók is válhatnak irányíthatatlanná akár műszaki hiba miatt is, amikor a leglelkiismeretesebb hajós se tud mit tenni. Ráadásul a hajók tömegüknél és "út-tapadásuknál" fogva jóval nagyobb tehetetlenségű járművek, mint a közútiak.

Akkor ragozzuk tovább és nyomogassuk a minuszt, ha nem tudjuk elfogadni, hogy nincs igazunk.

- hajó a pálya nagyon nagy részén nem tud minek nekiütközni. Ez az alágazat sajátossága.

- a hajó lassú, ha ütközik sokkal kisebb eséllyel szenvednek az emberek sérüléseket, pusztán fizika, tehetetlenség, lassulás, miegymás.

- sokkal sokkal kevesebb hajó van, sokkal sokkal nagyobb távolságra egymástól, mint autó (még ha arányosítjuk a méreteket, fékutakat stb is)

- a balesetek túlnyomó többsége nem műszaki hiba, hanem emberi mulasztásból következik be (vagy emberi mulasztásra visszavezethető műszaki hiba miatt) minden közlekedési alágaztban

- a kör bezárult, bár még lehetne sorolni