Szerintetek van értelme a hibrid IC vonatoknak?

Minimális erőforráskoncentráció mellett lehet látszólag javítani a szolgáltatás minőségét.

Költséghatékonyság sem mellékes.

Szegedre például vagy Hibrid IC, vagy felváltva, egyik órában ez, másik órában az (a sima IC-nek is kb. mindenhol meg kéne állnia a vonatkereszt miatt, mert a 140-es vonal egyvágányú).

Úgy lenne értelme, ha lenne számottevő különbség az IC és a gyorsvonati osztályok között. Legutóbbi vonatozásomkor nem igazán volt. Nyáron elvileg az IC részén van klíma is, de ez inkább szerencse kérdése, hogy épp működik-e.

Így van, pontosan ezért írtam le, hogy “látszólag”. Ma már elvárható minimum lenne a vasúti közlekedésben a légkondicionálás, ehhez képest ezt egyfajta pluszszolgáltatásként nyújtja vagy épp csak szeretné nyújtani a vasúttársaság. Csodákra képes ám a részleges piaci verseny is, elég csak Szlovákia és Csehország InterCity járatait összevetni a gyorsvonataikkal, aztán ugyanezt megtenni nálunk egy hibrid IC osztályai között .

Csak épp a légkondihoz pénz is kell, nem minden kocsiban van.

Szerintem van, még akkor is ha eltekintünk járműpark állapotától is, meg hogy a légkondicionálónak már alapnak kellene lennie. A drágább szakaszban van biztos helyed, ha családdal/barátokkal vagy le tudtok foglalni egy kupét (most tekintsünk el attól hogy a mávnál ez nem mindig megy), az olcsóbban pedig oda ülsz ahova akarsz (vagy tudsz), illetve nem kötött az időpont, mehetsz korábban/később, illetve ha lekésed a csatlakozást akkor is nem bukod a helyjegyet/nem kell venni újat.