Vásárhelyiek, mennyivel javítja a közlekedést a buszozáshoz képest a tram-train? Mi az, ami jól meg lett csinálva és mi a, ami nem sikerült jól?

Még nincs átadva utasforgalomban, próbafutások zajlanak, még itt sincs az összes jármű.

A várható előnyök:

- nagyobb járatsűrűség csúcsidőben

- átszállásmentes kapcsolat a szegedi belvárosba, pl. Széchenyi tér

- a meglévő átszállási kapcsolatok nagy része megmarad, csak a Mars térről vagy a Budapesti körúttól átkerül a belvárosba (9, 19, 5, 7, 4, 3, 3F) + új átszállási kapcsolatok jönnek létre (8, 10, 20)

- egyetemi épületek jobb, átszállásmentes megközelíthetősége (Somogyi utca, Aradi vértanúk tere, Bécsi krt., Bem utca megállókból)

- Klinikák jobb megközelíthetősége

- valamekkora menetidő-csökkenés, főleg a belvárosba

- mivel valamennyi buszjárat is meg fog maradni, nagyobb tömegközlekedési kínálat, tarifaközösséggel

- nagyobb kapacitású járművek, amiken kényelmesebben el lehet férni, mint pl. egy buszon nyomorogva, illetve nem rángat út, és nem tartja fel a forgalom, dugó, körforgalmak a 47-es főúton

- éjszakai járatok, legalább péntek szombaton

- rendezvényhelyszínek jobb megközelíthetősége, remélhetőleg sűrűbb hazajutási lehetőség (Szeged Pláza, Szent Gellért Fórum, Dóm tér (Szabadtéri, BorTér, Karácsonyi vásár), Széchenyi tér)

A várható hátrányok:

- egyes szegedi városrészek, iskolák elérhetősége romlik (Tarján, Felsőváros, Deák Ferenc Gimn.) - remélhetőleg a megmaradó buszjáratok ezt a hátrányt kiküszöbölik

- nagyobb zavarérzékenység, pl. városi szakasz körforgalmaiban bekövetkező balesetek miatt

Az előnyöknél méh kihagytam:

- akadálymentes eljutási lehetőség a szegedi belvárosba kerekesszékeseknek, nehezen mozgóknak, babakocsival utazóknak

- kerékpárszállítási lehetőség belvárostól belvárosig, P+R tárolók Hmvhelyen (már ma is sokan oda teszik a biciklijüket, mikor buszra szállnak, lehet, hogy kevés is lesz a kialakított mennyiség)

Elnézést a külön válaszokért, de még egy hátrány is eszembe jutott:

- a Mars téri buszpályaudvart nem érinti közvetlenül a TT (a Rókusi templom megállóból rövid gyaloglással elérhető), így a helyközi autóbuszokra való átszállási lehetőség romlik (kérdés persze, hogy erre mennyire van igény egyáltalán)