A MÁV-nál most hogyan dolgoznak?

Biztos nem 24 óráznak.

Az lehet, hogy a két műszak közötti éjszakát egy, a lakóhelyüktől távol eső szolgálati szálláson töltik.

Úgy végez másnap délben, hogy közben meg van a pihenője.

Teszem azt Nagykanizsáról indul, Szolnokon végez, megkapja a pihenőt az ottani szállón, és egy későbbi vonattal megy vissza.

Ez mind bele számít a munkaidőbe, de effektív munkát nem végezhetnek ennyi ideig.

A MÁV-Startnál Munka törvénykönyve és a Kollektív szerződés szerint dolgoznak - többnyire :D

Mv-nél 12:45 lehet a max (45 perc munkaközi szünet), jegyvizsgálók esetében 16 óra.

Szolgálat közben viszont lehet laktanyáztatni a munkavállalót. Tehát mondjuk Pécs - Budapest vonatot elviszi, de nem érne vissza Pécsre a 12 órában, akkor lefekszik a szolgálati pihenő hjelyiségben x időre, ennek is megvannak a szabályai a KSZ-ben. 8 óra lehet a pihi, tehát 12:45+8:00=20:45 lehet a max szolgálat, vagy távolléti idő pontosabban. Ehhez még add hozzá azt, hogy haza is kell mennie a lejelentkezés helyétől.

Magánvasutaknál az MT és az egyéni megállapodások - munkaszerződések szerint dolgoznak és ott a mozdonyvezetők is 16 óráznak (MT szerint lehetséges). Viszont itt van egy kis csavar: Nem akkor kezdődik a munkaidő amikor szolgálatba jelentkezik egy telephelyen. Hanem kb akkor amikor megfogja a mozdony kilincsét. Tehát az nem fizetett idő ha mondjuk Budapestről elmegy Hegyeshalomba a vonatért, csak Hegyeshalomban indul el a 16 órája. És mondjuk végez Záhonyban, onnan haza kell még mennie Budapestre. Gond nélkül össze lehet hozni több mint 24 órás távolléti időket.

"Jó nagy cigány munka."

Ja, de egyes magánvasútaknál a bruttó misi megvan... Azért az nem rossz.

a kamionosoké is gané munka, a gyártósorokon godozóké is gané munka, a pénztárosoké is gané munka, sőt a pilótáké, légiutaskísérőké is gané munka.

Örülünk, hogy neked nem gané munkád van! :)

Lehet szerinted gané munka, de elárulok egy kis érdekességet: A mozdonyvezetők nagy többsége szereti is amit csinál, számára a munka egyben egyfajta hobbi is.

Már alapból ahhoz, hogy valaki mozdonyvezető legyen iszonyat sokat kell tanulni, és aki csak a pénzért tenné, vagy mert épp nincs jobb ötlete, hol helyezkedjen el, végig sem csinálja a tanfolyamot.