A 014-es szili, hogyhogy régen volt nagyjavításon és még nem megy, hanem a régi köntösében járkál?

Valószínűleg más a futásideje és még nem kell.

A festését lehet meghagyják nosztalgiából.

TMK (Tervszerű Megelőző Karbantartás) rendszerben, meret viklusrend alapján történik a vasúti járművek karbantartása.

Vagyis több paraméter figyelembe vételével egy bizonyos idő (naptári nap, üzemóra, üzemnap), futott km, elfogyasztott üzemanyag, stb. alapján kerül javításra egy jármű. A javításoknak is több szintje van. A néhány naponta elvégzett javításokon csak átnézik a gépeket, az havin már kicsit jobban megbontják, kicserélnek ezt azt, a nagyjavításokon meg szétszedik teljesen. Ezeknek komoly költsége van (100millió forintos nagyságrend!). A ciklusrend mellett figyelembe kell venni azt is hogy megéri-e megcsinálni egy gépet, vagy hagyni kell lefutni teljesen és selejtezik. A járműjavítónak sincs végtelen kapacitása, oda is kell időpontot kérni. Az is lehet hogy megcsúsznak egy másik gép javításával, mert nincs alkatrész, vagy ember, emiatt nem tudnak újabb járművelet befogadni javításra, vagy épp a forgalomnak van szüksége a mozdonyokra és nincs olyan gép amit ki lehet venni a fordából. Egy nagyjavítás több hónapos művelet. Szóval elég sok szempontot kell figyelembe venni mielőtt odatolnak egy gépet a javítóműhely kapuja elé.