A máv IC vonalakon mikor lesz érdemi vonat fejlesztés?

A Stadler Flirt természetesen alkalmas az az IC forgalomra is, ha úgy rendeli a megrendelő vasúttársaság. De a Start Flirtjei valóban egész kényelmetlenek hosszú távú utazáshoz.

Most a Start felújíttatott pár kocsit idehaza, de rendkívül gyengén muzsikálnak és még a szabványnak sem sikerült elsőre megfelelniük. Szóval nyögvenyelősen megy a projekt és hát... lehet, hogy ez nem is akkora baj hosszú távon nézve a dolgokatm

Majd akkor ha a szlovák példához hasonlóan beengedik a magántőkét.

És lesz egy magántársaság aki korszerűbb szerelvényekkel indítja be a szolgáltatást.

Bár erre kevés az esély,mert akkor a MÁV pillanatok alatt összeomlana.

" és még a szabványnak sem sikerült elsőre megfelelniük."

Melyik szabványnak nem felel meg szerinted? Kíváncsi vagyok, mert nagy szakértő vagy látom.

@4 "Bár erre kevés az esély,mert akkor a MÁV pillanatok alatt összeomlana."

És ez szerinted kinek okozna fájdalmat? :D Még maguk a MÁV-osok is gyűlölik a céget és nagyon sokaktól láttam/hallottam azt, hogy inkább utaznak autóval szolgálaton kívül, mert azzal legalább biztos megérkeznek az úti céljukra, ha meg késnek, akkor többet tudnak majd a helyzetről, mint a MÁV nemlétező utastájékoztatása révén...

Szóval igen, maszekok kellenének ide, de sürgősen, a MÁV-ot meg a történelemkönyvekből is törölni.

Mert az hiszed, hogy a maszek majd puszira kinyalja a kis seg.gedet? Hat baromira nem. A maszek el fogja kérni a szolgaltatas valós árát, ami vagy 3x-osa a mostaninak. Nyilván szívesen fizetsz majd 3x annyit a vonatozásért mint most. Ne hidd, hogy a maszek majd viszi a nyuggereket ingyen, a diakokat féláron, a nácccáládosokat meg 90%-ért... A mávnak is egy kényszerhelyzet ez, az állam a tulajdonosa és a megrendelője is egyben, nem mondhat nemet. A magán hamar nemet fog mondani.

És a magán is ugyanazon a fos infrastrukturán kozlekedik majd, maximum kapsz névreszóló tájékoztatót a késés okáról...

Kicsit olyan ez a magánvasút utáni áhítozás, mint a "Sövényen túli" világ, senki sem tudja mi van ott, de mindenki tudja, hogy jobb. Aztán nehogy pofára essünk.

Persze lehet okosan csinálni, csak Mo. nem az a hely, ahol a dolgokat okosan csinálják.

Azzal semmi baj nincs, ha nem utaznak ingyen az emberek, de ha mondjuk háromszoros díjat kérnének, amit te írsz, akkor tényleg a franc se fog utazni velük, az tény. Normális, megfizethető viteldíj az kábé az lenne, amit most félárú jegyként hirdet a MÁV - és ezt fixen mindenkinek ki kéne pengetnie, kedvezmények nélkül. De hogyha el is kérnének ennyit, akkor cserébe lenne szolgáltatás is: klímás, légkondis vonatok, a klozetba be merne menni egy kevésbé erős gyomrú és idegzetű utas is, a feláras sebesvonat nem állna meg mindenütt, lenne utastájékoztatás, és a legfontosabb: nem kellene azon idegeskedni, hogy vajon elérem-e a csatlakozást azért, mert valahol összeszedtünk 8 percet, a forgalmistának meg olyan kedve van, hogy most elrontja ~50 utasnak a napját és nem várja be a vonatot (ha a ceglédi vagy a kökis forgalmisták ezt látják: üdvözlöm őket, rengeteg utastársammal együtt!). Merthogy szerintem ez a legnagyobb baj a MÁV-val: nem a kocsik, nem is a tisztaságuk (mert azért ne felejtsük el, hogy azon a vonaton megfordul rajtunk kívül másik ezer egy nap alatt), nem a sebesség, hanem a kiszámíthatatlanság és a randomfaktor, az, hogy nem tudod, hazaérsz-e akkorra, amikorra te azt eltervezted.

Persze, valahogyan össze kellene egyeztetni a MÁV-os és a maszek vonatokat, de talán meg tudnák oldani. Mondjuk nem titkolom, hogy én gyűlölöm az összes állami közlekedési társaságot és ha mind becsődölne, én lennék a legboldogabb. De ez csak utópia. Mindenesetre onnantól kezdve, hogy lesz jogsim és autóm, szerintem többet nem fogok vonatra ülni, amíg csak MÁV van az utasért. Azazhogy fordítva: az utas van a MÁV-ért. Mondom ezt vasútbarátként.