Vajon mi állhat a háttérben hármas felújítása kapcsán?

1. Nyilván olyan megoldásra játszott a kormány, ahol valami leeshet a hazai járműjavító cégeknek is, kerül, amibe kerül. Új vonatokat itthon megfelelő kapacitással csak a Stadler gyárt, de azok nem metrók. Más kérdés, hogy az oroszok valószínűleg a reméltnél kisebb mértékbem vonnak be magyar vàllalkozàsokat.

2. Ugyanazért, amiért Paks 2-t is TENDER NÉLKÜL a Roszatoknak adta a kormány: egy kis "vzjatka" minden politikus családi büdzséjében jól jön.

3. Képesek volnánk rá, de a kormány nem ezt a megoldást választotta. Szerintem ez súlyos hiba, de ezernyi más dolog is van, amiért ezek az emberek nem érdemlik meg a választóik bizalmát.

Olvastam műszaki leírásban, hogy a felújítás során a kocsiszekrényen túl a forgóvázat is kicserélik. Magyarul semmi sem marad meg a régi kocsiból, csak az oldalán lévő pályaszámot fogják átrakni az új kocsira.

Ha új kocsikra írtak volna ki tendert, akkor a nyugati cégek ajánlatai lenyomták volna az oroszokat.