Bzmot-okon mi a gyakoribb, hogy kis is nyitják az ajtókat, vagy csak a levegőt veszik le róla és utána az utasok nyitják-zárják?

Egyszer nem találkoztam még azzal, hogy kinyitották volna, mindig kézzel kellett. Nem hiszem, hogy van ilyen funkció benne, vagy nem láttam még alkalmazni.

Az ajtó csukás az központi.

Nem jellemző, hogy nyitnàk, csak engedélyezik a nyitást. Tehát ha használni akarod az ajtót, vàrd meg a szisszenő hangot megállás után vagy közben.

Bezárni viszont nehéz kézzel, nem szokás.

Velem már fordult elő olyan, hogy nyitottak is. Csak a zárat kellett megnyitnom, és úgy kivágta az ajtót, mint a huzat.

Olyan is volt, hogy az indító állomáson szálltam fel rá, és valószínűleg a vezér előtte nyitott, és úgy felejthette. Mivel tél volt, próbáltam magam után becsukni, mert még sok idő volt az indulásig. Nem sikerült, mert az ajtót nagy erővel húzta vissza.

#6

Van központi ajtócsukás + zárás, sőt Bz-n szerintem csak olyan van.

Vonatokon amúgy általában van.

Négyes vagyok.

Nem azt írtam, ami csak szerintem van úgy, sőt nem is azt amit én tudok úgy. Azt írtam, amit tapasztaltam. Azt sem mondtam, hogy mindennapos eset, mert velem is kétszer fordult elő négy év alatt.

Ha szerintetek nem így van, akkor mivel magyazázzátok azt, hogy 0 erőkifejtéssel szinte kivágódik az ajtó. Vagy nem tudom becsukni, mert húzza vissza.

Na mitől van ez? Várom helytálló válaszotokat!

De most ne csak azt írjátok meg, hogy szerintetek miert van így, hanem próbáljatok meg normális választ adni!

Egy fogasléces rendszer van benne, a nyitásra egy rugó feszít rá, zárásra pedig sűrített levegővel működtetett munkahenger tolja vissza.

Mikor a vezér nyitja az ajtót, a pisszenés annyit jelent, hogy elment a nyomás. Ha a zárszerkezet, mármint a kilincs amit az ember meghúz nem zár rendesen, akkor könnyen elő tud fordulni, hogy a levegő távozása után a rugo kirántja.