Mit jelent a rallyban a csattogós váltó?

Én szekvenciális kuplung nélkülire tippelnék. Még sosem hallottam.

Csattogni sem.

Egyenes fogazású a fokozatok fogaskereke. Jobb a nyomatékátvitel, illetve nincs azon veszteség, hogy a szinkrondob szinkronba hozza a tengelyeket váltásnál.

Ellenben sokkal hangosabb a váltó menet közben, meg egy picit be kell gyakorolni a váltást. De rallinál nyilván az időeredmény a fontos, nem a kényelem, meg a hangzás.

Az új kocsikban a rükverc általában még aszinkron, na, olyan sírós hangja van.

https://www.youtube.com/watch?v=qPg1elszao8

Amúgy nevezik tolókerekesnek (hibásan), körmösnek (hibásan), aszinkronnak, egyenes fogazásúnak, csattogósnak, sírósnak, meg még kitudja minek. :)

(Talán) onnan jön a "csattogós" jelző, hogy ha nem full szinkronnál kapcsolsz sebességet, akkor a szinkrondob hiánya miatt a fogaskerekek egyből összefékezik egymást, és az tud recsegni, csattogni. A sírós meg a menethangjából.

Hát meg nem fordult volna a fejemben az egyenes fogazott. Mert az ugyebár nem "csattog", az visít, mint a vágott malac.

Éppenséggel a szinkrongyűrűk léte, nemléte, milyensége más téma, akkor is, ha gyakran együtt van alkalmazva.

Úgy látszik a szakmának is van "tájnyelve", ami közel sem szabatos.

Ha ügyes a pilóta akkor menetközbeni váltáskor kevésbé, de az első fokozat bekapcsolásakor mindenképpen csattan.

Ahogy már írták, a szinkrondobok hiánya és a homlokfogaskerekek adják a hangot.