Nyeregmagasság 29" kerékméretnél?

Nem feltétlenül.

Hosszabb láncvilla vagy tengelytáv esetén mélyebbre is kerülhet a középcsapágy, amin egy hosszabb hajtókaros hajtóművel lejjebb lesz a pedál, hiába nagyobb a kerékméret (ez tervezés kérdése), de ez már a bringázás biztonságáról is szól.

Elvileg kicsit lehet játszani a hajtókar hosszával is (mivel ez sem egy méretben kapható), viszont ez meg a hajtás hatékonyságát is befolyásolja. Nem az a lényeg, hogy a lábad leérjen a talajig, hanem hogy a pedál alsó állásánál a combod és a lábszárad által bezárt szög ideális, vagy ahhoz közeli legyen.

Szóval a bringa tervezése elvileg mérnöki munka, és a láncvilla hossza, a tengelytáv, a nyeregvázcső és a fejcső dőlésszöge, az első villa hossza (a felsőcső kialakítása és szöge) mind-mind befolyásolja azt, hogy hogy fog állni a nyereg (nem utolsósorban a nyeregcső és maga a nyereg is - mivel az utóbbiból is van magasabb, alacsonyabb, szélesebb, keskenyebb stb.).

#2!

Nem!

A középcsapágy magassága egy nagyon lényeges és érdekes kérdés MTB-nél. Vannak kivételek, de általában jellemző, hogy a olcsóbb vázaknál magasabban van a középcsapágy, hogy könnyebben át tudj tekerni a nagyobb kövek között.

Viszont így magasabbra kerül a súlypont, ami nem jó. Ezért a verseny vázaknál általában abból indulnak ki, hogy a bringás az ilyen helyzeteket megoldja, mert ügyes, ezért a jobb súlypontra fókuszálnak és alacsonyabbra teszik a középrészt.

Nem a talaphoz, hanem a pedálhoz és kormányhoz kell beállítani a nyerget.

Inkább írd le, hogy konkrétan melyik bringáról van szó és milyen magas vagy.

Két 26-os között is nagy eltérések lehetnek. De az tény, hogy a 26-os és a 29-es geok is eltérőek.

Most megnéztem: a 26-os bringámon jobban ki van húzva a nyercső. Olyan 23-25 centin vannak.

Montinál sosem használtak centis méretezést... és sosem a váz magassága a döntő szempont.