Vitilan U7 miért csak rásegítős módban működik?

Akár az is lehet, hogy az EU-ban kismotornak minősülnek a gázkaros e-bike-ok. Lehet ezért nincs engedélyezve.

Megkérdreztem Gemini Pro-t:

A problémát nagy valószínűséggel a kerékpár kijelzőjének rejtett menüjében (P-settings vagy A-settings) lévő szoftveres korlátozás okozza.

Az európai piacra szánt elektromos kerékpárokat (a jogszabályi megfelelés miatt) gyakran úgy szállítják le, hogy a végsebességük 25 km/h-ra van zárva, a tisztán elektromos gázkar (throttle) pedig csak úgynevezett "séta módként" funkcionál, azaz legfeljebb 6 km/h-ig segít rá. Ha a pedálrásegítés hibátlanul működik, hardveres hiba helyett csak ezt a szoftveres kapcsolót kell átállítanotok.

Így tudjátok feloldani a gázkar korlátozását a Vitilan U7 (általában S2 típusú) kijelzőjén:

1. **Lépj be a beállítások menübe:**

Kapcsold be a kerékpárt. Nyomd meg gyorsan egymás után kétszer az **M** (Mode) gombot a paraméterek megnyitásához.

2. **Add meg a jelszót (ha kéri):**

Léptess az **M** gombbal, amíg a kijelző jelszót (PSD) nem kér. Használd a **+** és **-** gombokat a számok beállításához, és az **M** gombot a számjegyek közötti ugráshoz. A Vitilan e-bike-ok rejtett menüjének gyári jelszava általában **1801**.

3. **Keresd meg a gázkar paraméterét:**

A belépés után keresd meg az alábbi beállítások valamelyikét (a kijelző pontos szoftververziójától függően):

* **A8 paraméter (Throttle 6KM):** Kifejezetten ez a kapcsoló felel a gázkar sétatempóra való korlátozásáért. A **+ / -** gombokkal módosítsd az értéket, és kapcsold ki a korlátozást (ha 1-es, állítsd **0**-ra).

* **P10 paraméter (Drive mode):** Ha ezt látod, ez felel a hajtásmódért. Győződj meg róla, hogy az értéke **2** (Pedálrásegítés + Gázkar együttesen engedélyezve). Ha 0-n áll, a gázkar normál menetben inaktív.

4. **Mentsd el a beállításokat:**

A beállítások elmentéséhez nyomd meg újra duplán az **M** gombot (nagyon gyorsan, kevesebb mint 0,3 másodperc alatt). Ezzel kilépsz a menüből, és a gázkarnak mostantól a teljes sebességtartományban működnie kell.

*Megjegyzés:* Ügyeljetek arra, hogy ne keverjétek össze a gázkart a fizikai "Walk assist" (séta) funkcióval. A legtöbb modellnél a **mínusz (-) gomb hosszan tartó lenyomása** is egy 6 km/h-s séta funkciót aktivál, amelynél a kijelzőn egy "P" betű jelenik meg.

Rásegítés...

E-mob23 biciklim van.

A pedálszenzort kikötöttem, mert eltört a mágnestárcsa.

Így tisztán elektromosan működik.

Előtte is működött így is.

Persze lehet pedálozni is, igy én segítek a motornak. Szoktam is, mikor már lemerülőben van az akku.

30-cal megyek maximum, pedálozás nélkül.

"tisztán elektromos gázkar (throttle) pedig csak úgynevezett "séta módként" funkcionál, azaz legfeljebb 6 km/h-ig segít rá. "

Akkor a biciklim gyárilag illegális.

Hát....

Két éve van meg, napi szinten, munkába járáshoz és munka közben is használom. 10-15 km naponta (nem nagy a falu).

A mágnestárcsát egyébként is leszereltem volna, mondhatni kapóra jött, hogy eltört.

Defekten kívül más baja nem volt.

Nem mondanám hulladéknak. Olcsó volt (270k), házhoz hozták. A teljesítménye miatt nem kell rá kötelező biztosítás, sem jogosítvány. Ezért esett rá a választásom és nem bántam meg.

Negyven fokos melegben a 60 fokos aszfalt felett a francnak van kedve tekerni, 114 kilóval....

Erre meg ( a biciklire) felteszek a pedálhoz 50 kg kukoricát, aztán még magamat a nyeregbe, és tisztán elektromosan hazamegyek. (lassan gyorsulva max 20km/órával).

A mágnestárcsa amúgy nem tudom, mióta lehetett törött. A pedálokat cseréltem le színben passzoló és nagyobb felületűekre. Ekkor vettem észre, hogy törött. Mivel a pedál tengelye körül van, viszonylag védett helyen, lehet már a gyárban eltört.

Szóval, ha úgy nézzük, akkor már eleve rásegítés nélkül használtam.