Üdvözletem! Elektromos bringa vásárlás előtt állok, a következő biciklit néztem ki (linkelem) tudnátok segíteni egy s másban?

Németországban vásárolnád? Ha magyar illetőségű vagy, hadd javasoljam az ambringa.hu csapatát. Ilyen árkategóriában van nekik pár modell, értenek is hozzá, tesztelni is tudsz, segítenek a vásárlásban. Amúgy sok mindenre kell figyelni, de ennek nagy része ugyanaz, mint a sima bringáknál. Pl. hova és mennyit használod, hova viszed szervizelni (ezeknél ez fegyvertény lesz, nem otthon bütyizel, az majdnem fix), később is tudsz-e rezsit rászánni, vagy most van pénzed, aztán imádkozol, hogy minél tovább életben maradjon, milyen gyakorlatod van bringákkal, bringázással, stb.

Specifikusan pedig a rásegítési mód (nyomatékérzékelő v. anélküli "fapad") és a rásegítés/motor ereje (nyomaték) és az akku tárkapacitása lehet fontos kérdés. Ja, és ha esetleg nem tudnád - de van bringád: vannak beépítő készletek, meglévő bringákhoz - ha van meglévő. Nyilván az is "fapad", buhera, de mondjuk ár/érték arányban elég komoly alternatíva, a maga 250e körüli induló árával. Ezeknek az is van amúgy, tehát le tudod informálni.

Fapados váltók, fapados, rugós teleszkóp például. Ez a teleszkóp várhatóan kihordja majd a zsírt, beázik, és pár éven belül fix villa lesz, esetleg előre hátra kotyog majd jó nagyokat. Igaz, ez akkor is cserélhető, de ha megteheted, célszererűbb elsőre jót venni. Legjobb a levegős, olajfürdős. Ezek sajnos a 3000 eur körüli bringákon találhatók meg.

A váltók is nagyon alapok. A normális váltó szerintem a Deore szint körül kezdődik, de még jobb, ha SLX vagy Deore XT.

Nem tudom, hogy gyakorlatban mekkora hátrány a kerékagy hajtás, de az biztos, hogy kevésbé ügyes a bringa, mert egy viszonylag nehéz cucc ott van a hátulján. Ezen kívül így az áttétel nem befolyásolja a motor nyomatékát, míg ha a középagynál van a motor, akkor a tömegközéppontban van, és kisebb fokozatban a motor kerékre ható nyomatéka is nő.

Németeknél minden sarkon ebike jön szembe, nem kunszt körbenézni. Ez is jó lehet, de az akku tárkapacitását és a rásegítés szerény 38Nm erejét kérdőjelezd meg, ha nem síkban, hanem dimbes-dombos szakaszokon használod, mondjuk 100+ kg összteherrel.

A hátsó agyba épített megoldás fapad, de attól még működik.

Nézz körbe, hogy "Bosch Performance" vagy "Bosch Performance CX" motoros bringát mennyiért találsz. Ha nem kell monti (mert nem mész hegyekre) akkor városit vegyél.

Mire szeretnéd használni? Mert városba tök felesleges mountain bikeot venni. Viszont terepre ez meg sovány. Sajnos jó eMTB-t nem kapsz ennyiért. Én a helyedben gyűjtenék még. Szerintem ez egy elég jó vétel:

[link]

Ez a kerékpár ár-érték arányban teljesen rendben van.A váltó egy belépő szint,de átlag felhasználónak nem is kell jobb,különbséget úgysem érzi. A teleszkóp szintén alsó kategória ,de nem rossz.Évente egyszer szétszedni rugót megzsírozni,aztán mozog szépen,ezt otthon akár te is elvégezheted.Ami kissé behatárolja a használati módot az a motorteljesítmény.38nm arra bőven jó,hogy síkon,esetleg gyengébb terepen elkerekezz,de már a Mátrába,ahol én is lakom az erdei utakra kevés.Én mielőtt az enyémet megvettem elmentem az E-bikeshop.hu bemutatótermébe.Ez Törökbálinton van....nagyon ajánlom.Ott a tulajdonos nagyon segítőkész volt.Gyakorlatilag az összes hajtás és motortipust kipróbálhattam.Nekem a Yamaha jött be a legjobban,ma is ezt venném újra.Viszont a Bosch mellett szól a kimagasló terméktámogatás.Minden van hozzá szinte azonnal,szoftver,hardver minden.

Amit én ajánlok az ez lenne: [link] egy szlovák kerékpár. A vázminőséggel nem lesz gond a mi családunkba 3 ilyen márkájú hagyományos bicikli is van már több éve és kifogástalanok.A motor egy kínai Bafang M400-as.Ez már egy középmotor 80nm nyomatékkal, kínai mivolta ne tévesszen meg.ez egy nagyon megbízható szerkezet.Az akksi is 576Wh, ráadásul Panasonic Cellával szerelt,ami talán a legjobb.manapság.1000-1200töltési ciklust biztos kibír.

Tulajdonképpen minden ponton jobb,mint az általad kinézett bicikli,sajnos drágább is,de ez már középmotoros.Mtb felhasználásra ez a legjobb..sőt az agymotorok forszírozott terhelésnél hajlamosak megszüntetni a rásegítést( a beépített hővédelem így védi a motort a túlmelegedéstől)Egy szó,mint száz az általad kinézett bicaj nem drága,városba szaladgálni,lankás erdei aszfalt utakon tekerni jó,erre megfelel.Alpesi túrákra 10%fölötti emelkedőket gyűrni,na arra alkalmatlan.Már csak az akku miatt is. Szerintem a Mátraháza-Kékestető szakaszt max 2 szer tudnád vele teljesíteni(ez kb 2X5km)aztán töltögethetnéd,ha csak előbb le nem kapcsolna a hővédelem.

Én a Ctm-et venném...100eur még biztosan engednek belőle és akkor már nem is olyan sokkal drágább.Akármilyen pedelec vagy e-mtb-t is veszel nagy örömedet fogod lelni benne...ez egy eszköz,hogy örökké fiatal maradhass.